使用ETC 的e通機會有扣款失敗問題，遠通會知道有扣款失敗是因為 車牌辨視系統和扣款機制的資料配對不起來，結果就產生一筆扣款失敗記錄!
那麼使用全民體驗ETC方案的話，應該不會有扣款失敗的情況，只會有餘額不足的問題!
而使用eTag 的話是不是一樣會有設備感應失敗的疑慮?
我只是覺得假如使用全民體驗方案，扣款成功率是100%的話，那為何還要使用e通機或 eTag
為何不直接用全民體驗ETC的方式使用就好，還可以省下機台的費用!
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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33358275/IssueID/20110502
ETC 問題當然不在車機價格，而在於這是人民自發性的拋棄自己個體利益，犧牲自己通過收費站的便利與折扣，也不願坐看財閥與政府勾結營私，把公共財當自己賺取暴利的終南捷徑，即使司法無法主持公道，人民也是可忍孰不可忍，若為稍許便利和折扣歡天喜地加入，則有一天自己被賣掉，還開心幫忙數錢嗎 ?
ETC 的問題 :
1. 早該做的卻沒做，落後國際數十年
2. 明明就一個小工程，卻要 BOT
3. BOT 還出現行賄勾結情事，使用較差技術
4. 如今 ETC 為提高使用人數，用光學辨識技術免裝機推銷，如此證明當初不用微波，也不用紅外線，現成的攝影機和光學辨識軟體就可以了。
5. 民國 102 年將改為 里程收費 ，在目前已有的收費站上巨額投資，沒有必要，也沒有過渡的功能，硬要說有過渡的功能，和用嘴喊喊也差不多，不用花錢。
6. ETC 完全沒有公義及正當性
賀陳旦在文中東扯西拉，完全沒有提及上述問題，唯一重點就是加大已裝機人和未裝機人的矛盾，加大不公不義的鴻溝，以迫使未裝機的人屈服，而且完全站在廠商的立場說話，百分之百為錢喉舌，其低能無恥，已達極至。其實，只要把弊案查清楚，讓該負責的人負責，公共財得到保障，公平正義得到實現，加上光學辨識無需裝機，人民自然而然全部加入 ETC 了。
賀陳旦的專業、人格及仇恨機車情結
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