要求政府監督無良車商反還消費者車輛的安全性及價格的合理化 (不斷更新寫入)

請大家幫個忙如果覺得小弟我寫的有理的話
可把當中內容自行截取修改後並轉發至總統府網站
塞爆他我不信他們仍可以至之不理仍然故我。
多年來我一直在想一個問題，一個很大很大的問題
為何我國的進口車車價是如此此的離譜！平均售價都比英美兩國差了將近一倍之多，
不是說我國已經加入了WTO了嗎?政府官員不是老在自誇我們已跟世界接軌了；
我怎麼一點感覺也沒有呢！反倒覺得現在與五十年代至六十年年代毫無分別似的，
現在的總統到底是姓蔣還是姓馬啊?也許有的人會說有錢人當然就買進口車啦；
沒錢就買國產車嘛，我老媽常說一句話: 就算有錢也不是這樣花的
各位說說看這話有沒有道理，我也真的很想問問所有的政府官員們、
請你們回答我，我母親這句話到底有沒有道理?
我們先回歸正題，國產車是否真的有比較便宜呢?
可以告訴各位這答案是肯定的。完全沒有
為什麼呢? 在此舉個例子: 以一台MAZDA3五門2.0來說吧
台灣售價是81.9萬，各位可以上YAHOO美國版裡的汽車專區比較看看
同款車型在美國的壽價竟然是55~56萬元上下
而一台MAZDASPEED3也只要71萬左右，相差實在是太大了
有沒有搞錯啊！人家美國人的收入是我們的1倍以上，而車價卻低於我們一倍
其它種類車款的售價就煩請大家自己去做一下比對，大家就可以清楚的理解到
台灣政府及台灣的車商們欺騙人民已有多長的時間了。而所賺取到的金額之鉅
恐怕亦難以想像了吧‧
不免讓我想再次提問，中華民國政府官員們你們到底在想什麼?
好吧~進口車你們把車價變成如此高不可攀說是為了要保護國產車
但長期保護的結果換來的是什麼?是品質也比歐美地區更差；
主被動安全配備也比歐美差，是車價任由車廠自訂、
隨便什麼原因都可以拿來做為漲價的理由！一會嘛說泰國淹大水零組件斷貨就漲價、
一會又說日幣節節高升匯率的損失車商會承擔不起再漲價，一會又說鋼鐵價格飆漲再給你漲個一回。
如今日幣已經下跌了泰國生產線也已經恢復正常了不是嗎?
車價呢，車價怎麼一直不見下跌呢?這些問題政府單位你們介入了嗎?你們調查了嗎?
只是一昧的放任車商們聯合漲價，好啊~車商們為賺錢沒啥良心這點我認了，
但連該調查該介入的政府單位竟然也不聞不問，試問官員們你們的良心又在哪?
再說到主被動安全這事，美國的國會早已通過立法，規定自西元一九九八年開始，所有新出廠的自小客車，一律配備前座雙安全氣囊。理由是統計資料顯示，自西元一九八六年至西元一九九五年十年期間，安全氣囊拯救超過一千一百三十六條性命，尤其當發生正面撞擊車禍時，更可減少駕駛人死亡率達百分之三十。可在台灣安全氣囊竟然是選配
我們汽車的售價已經比人高了就連安全氣囊還得另外加錢！
還有另一項就是美國聯邦汽車安全法規第126條規定2012年式新車將全面標配ESC
而在台灣僅有極少數的車型有此功能可供為選配外，其他大多數的車輛就算你肯花錢
也未必能裝備此功能，頂多只能加購天窗電動座椅及螢幕罷了。
偉大的政府官員們，我求求你們去看看美國的汽車網站好嗎、
你們真的以為在現代這資訊科技發達的年代，舊有的那套陳規還能騙得了所有人嗎?
再說回到進口車關稅的問題吧：以一部原價一百萬元的進口車來說吧，到了台灣身價立刻一翻變成二百多萬元，這多出的一倍以上的金額從何而來呢?我可以大膽的說一句絕大多數的金額都是來自於政府的各項稅收，包括有:
1.進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率20.3%、配額外稅率30%)
2.貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率、25%(排氣量2,000CC以下者)
，30%(排氣量2,001CC以上者)
3.營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
4.推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
總合已超過原車價的百分之75以上了再加上車商賺取的佣金還有裝櫃海運申請文件
保管費用等自然而然車價當然翻一倍囉。可其中最高額的部份莫過於政府的稅金
真的有必要這麼高嗎?美國和英國皆可以做的到低價車稅，為何我們確做不到呢?
民國六十年代台灣汽車工業才剛起步的時候，的確是該保護的、
這點我是絕對可以理解的，可現在都什麼時代了，
台灣所有的車廠當中僅了一家納智捷可以稱得上是真正的國產外，
其他的根本車廠都只是負責將車輛零件組裝完全的代工廠罷了，
根本就沒有所謂的真正國產，你們到底還在保護誰啊?我看壓根就是在保護自己的選票吧。怕一得罪了車商、車商會煽動員工把選票投給敵對陣營，累得自己因此失去了執政權。
如此考量簡直是無恥，政治的本意是集合社會各界精英學者，共同訂定辦法來治理國家
，同時也要與時俱進不斷改良，絕非默守陳規一成不變。
政府的存在也是要為百姓謀福利絕不是為特定人士謀財路
如果今天台灣的的車商可以做出引擎款式齊全、安全不打折，售價又實在的車
那我相信大家都不會有什麼異議的。也許有些人會問，
即使關稅降低，車商也不一定會反應在價格上啊，這句話說的沒錯。
他們在台灣開設工廠，在台灣販售、當有不當情事發生時，台灣政府當然可以干涉，
可以調查，?甚至於可以要求調整的不是嗎?這不就是政府公權力存在的意義嗎?
大家可還記得雷曼事件後不久，因車市長達近三個月的低迷，又逢年關將近。
馬總統即刻發怖一道命令: 給予每輛汽車補貼貨物稅三萬元的方案
而第一個受惠的不是別人，正是總統先生的好朋友嚴凱泰先生的公司！
在這個時刻政府可以如此雷厲的決斷，行使他的公權力來挽救車市
很難不讓人懷政府與車商之間友好的程度是否有些過度了
比如嚴先生向馬先生哭窮之類等等。當然這點只不過是我臆測的罷了，大家別太認真
大家看看最近的新聞一路播放下來的真可說是沒一件好消息
只叫人心都涼了半截了
那無能又無良的現任政府只管與財團建商們交好順道把自己的口袋也塞飽
民生現況就放給他倒單就王家的事件來說吧多麼明顯的官商勾結啊
除了警察遭懲處以外其他人安全過關一點事都沒有
看來我們小老百姓說的再多也只不過是狗吠火車罷了
也敵不過財團富商們的一句話吧
讓我再補充一些點上述部份有提到的納智傑這標榜所謂國產的品牌吧
大家認為納智傑的車價一系列所有的車款其價格算不算高呢
單就我個人而言是啊當然算高啊令我非常感到不解的是比較日本跟美英等三國來說吧
為什麼他們的國產車就賣得那麼便宜
而我們的國產車價格確偏高了許多呢?
有些人會說那是因為台灣的市場規模較小所以價格要賣高一些
撇開台灣地區不說難道納智捷只有在台灣地區販售而已嗎?不是吧
為什麼他國可以把國產的售價壓低來回饋給自己國家的民眾而我們台灣的車商卻作不到
道理何在就是因為那些個大老闆們不願意少賺也有人在回覆頁上反問我
說我也不願意領較低的薪資啊那我又憑什麼要那些大老闆們少賺
況且私人企業的商品售價由他們自己訂定很合理啊。
看起來也頗有道理，但必須說一句我的薪資那是我憑勞力換取來的，
而不是像車商們是串謀好規矩，然後一同綁架民生必需品的價格而得來的，
兩者豈能相提並論，說這話的人他簡直是無知，我所提的要政府介入督導絕對是有必要性的。
那我想請問如一罐嬰兒奶粉，不論廠牌平均售價1200元給消費者吧、這誰受得起啊！
或舉另一例非必需品咖啡來說吧，市售罐裝即溶咖啡粉一罐售價1500元吧！
可以嗎；可行嗎?市場所有的商品的售價高低都應該要以該國人民的收入來衡量才是
不是任意訂定那麼簡單的，
也不要再跟我說汽車不是民生必需品了那也是少數的車輛罷了。
送貨不需要貨車嗎?警車、救護車不是汽車嗎?一個家庭裡真的可不需要任何一台汽車嗎?
很多觀光景點是搭高鐵到的了的嗎?搭乘大眾交通工具會方便嗎?光想就打消念頭了吧，
那到時候對於觀光景點附近的攤販餐廳乃至旅館飯店影響可能不會小到哪去吧
至於其他的影響大家可以細想一下我就不多提了。
我相信很多時候汽車的便利性跟機動性是絕對不可抹煞的。
再說回納智捷吧，不知道大家還記不記得之前納智捷有一篇電視廣告-走向世界篇，
廣告上說到短短138公里台灣汽車工業花了50年，
看見這段話時我真的是氣炸了，他們還真有臉說這種話啊！
這就是我所說的我們偉大的政府長期過度保護車商下的結果，
整整晚了人家50年啊，要不要臉啊！
縱觀全球有多少數不清的高科技產業是我們台灣人製造出來的
也就是說我們台灣人絕對不是愚蠢也不是無能的。
只是不論私人或是國營的大型企業全都被我們的政府給寵壞了，
徐旭東我把這句話還給你你們大企業才是被寵壞一群。