日本的高速公路.....想到台灣高公局.......哀

去日本玩耍隨手路上亂拍
日本的高速公路.....想到台灣高公局.......哀

日本的高速公路.....想到台灣高公局.......哀

日本的高速公路.....想到台灣高公局.......哀
沒有坑坑洞洞
每有東一塊西一塊的補丁






日本的高速公路.....想到台灣高公局.......哀
經過的收費站之一......

日本的高速公路.....想到台灣高公局.......哀
經過的收費站之二......






對照高公局電子收費的濫戲碼
從OBU 到 ETAG
嫌貴不要裝
冥頑不靈
真是搞不懂...................
我真的不懂...................
新政策的推行
可以弄成這樣子
真是......





05/20補充說明
我不反對電子收費的方式
理論上是比較新的一種收費方式
應該會比較好一些
只是這麼多年來
電子收費的爛戲
一直在上映
OBU接下來 E TAG 上場
不知道還要吵多久......


然後高公局呢??????
WHERE ARE YOU???
有人在家嗎??????
高公局的本業
應該是提供一個好的行車環境
收錢...OK啦
使用者付費 這道理應該沒問題


結果勒...........
我有時候都會覺得
高公局的上級長官不是交通部
而是遠通公司


政策的執行或推動
應該不是這樣子吧!!!!



會貼這些照片
不是說別人一定比較好
我們的一定比較差
而是
真的有感而發.......
高公局..你路弄好一點行不行
高公局..電子收費的爛戲 夠了沒




不管換多少個高官,鋪路的永遠是"那群人",

換湯不換藥,換什麼政黨執政都一樣,還是"那群人"鋪路,

除非強制"那群人"退休,換新的人新的工法才有機會鋪平道路。
有一句成語很好用--『國情不同』
只要麻煩的、吃力不討好的、短期看不到效果的、沒什麼賺頭的...通通都用國情不同來帶過
毛治國:『開車的人自以為很了不起,只要我上路,路就是我的,你們擋我的路就是不對,我最大!』

jokohnson wrote:
不管換多少個高官,鋪路的永遠是"那群人",

換湯不換藥,換什麼政黨執政都一樣,還是"那群人"鋪路,

除非強制"那群人"退休,換新的人新的工法才有機會鋪平道路。

你本末倒置了

重點是上面的官有沒有要求 有沒有在監督
日本人的龜毛個性 雖然 是讓很多人無法接受
但在很多考量之下 卻也讓他們對於單位的信任與人員的專業給予信心

反而在台灣 只要第一次做好 後續就只做表面工夫 只想到利沒想到良心的譴責
前面路面鋪平整 後面工程單位施工完 不是凸起就是凹陷 即使 反應還是一拖再拖 等待時間淡化
他們的辛苦可以體諒 但他們的草率敷衍作為 也給後續不盡其數的用路人帶來長時間的傷害
你說他們辛苦嗎?工程做的讓人無話可說 我可以認同 但讓人感受不好 只會讓人有怨言

官方式的回應:1.本段於101年X月XX日發文陳請地段各管線單位務必於101年X月XX前將孔蓋調整合乎3公尺直規單點檢測值高低差不得超過正負6公厘或孔蓋下地20公分,路面不平路段俟有經費將路面刨鋪整修

2.部份省道路面因長期受重車輾壓造成平整度不佳及龜裂損壞,該路段的路面修復工程現已完成發包作業,並已協調相關管線單位陸續將人手孔蓋調降後,本段即可進場修復改善。

沒有長期的監督並追蹤 並適時的針對重點路段作柏油瀝青的厚薄度比例調整 只是一而再的重複循環浪費
在這點的公共建設上 可以一次做好的 卻抱持那種心態 只要有做就可以

只要一下雨就原形畢露 除了積水還潛藏著坑洞 原來一個用路人想要一條平整的道路 是種奢求
說專業看不出來 拿出態度也感受不到 到底是路平專案還是路爛專案 都只讓人聯想到官商勾結
每每看到施工 只想到此處完工後只有更差不會更好 果然是症腐的長期作為 表面與實際演的好
看來 也只有等天災把它重新整頓之後 才會有覺醒的那時

之前有詢問曾經參與道路工程的友人提到 在施工程序中與規定不符合 還是可以完工並驗收
前面做的是為後續的工程承包鋪路
他也有疑問:為何道路工程不能一次做好 答:如果一次做好 往後就沒有機會再進行修補工程
他們只想到自己 不會想到背後更多用路人的感受 更別提安危問題 你說單位和人員沒瀆職 誰相信
看看公路總局的該區養護工程處 對於該路段有何作為 承包商自然也是如此
台灣公共弊案 道路工程可以排在前頭 但為何不徹查 大家自由揣測 因為羊毛出在羊身上

至少十年前左右 道路工程都在夜間進行 並且在完工並不會立即開放通行 因為柏油瀝青尚未定型
現在可不是 白天施工也不知道在趕什麼 施工完就立即開放 有些頂多早上完工 午後就開放通行
用車人行經過 都會有那石粒敲擊車體聲或瀝青噴濺在車體上
有些工程更可以發現到 只鋪內車道 外車道省略掉 你真的認為該工程可以這樣做半套
如果說日本的道路工程厚度是總匯三明治 那麼台灣的道路工程厚度就像是餛飩皮一樣

以前分享過日本的自動車道 , 它不是只是平, 還有很多安全設計
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=2159761&p=9#30357798

台灣的風景和日本是很像,但是道路的品質天差地遠
這是上越信自動車道 , 當時碰上大霧,完全看不到前方的道路,所以都是靠路邊亮的那一排黃燈,才知道道路的邊界


日本道路的安全設施也比較多
危險偏滑路段,都有很大的標示

上圖轉彎處也有奚竅 , 在道路兩邊實線的內側,還另外有白色的虛線

看起來沒什麼 ? 如果車輪壓在白虛線之內,一點問題都沒有
但是車輪如果壓上白色虛線 , 車輪會振動, 那表示, --> 車輛偏移中線了

在東京都內的首都高都心環狀線上, 轉彎的地方就有很多, 一開始不知道, 奇怪車輪怎麼會振動,因為都會塞車,停住不動時仔細一看, 白線上有刻痕,不仔細看不出來, 所以會造成車輪振動.


就如同上面, 路上為了防滑,大轉彎地面都有刻痕,還有些路段還塗成紅色 .

ETC違約 ,為何不能罰款,重新招標, 或收歸國營 , 還要這樣"搞"下去?

其它國家的收費方式如下
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2460093&p=6#32245446

"車牌辨識" 已經很成熟, 所有車都可以不用裝 e-tag , 問題是遠通必需投資設備
例如 義大利的 TUTOR 系統 .可以抓超速,也可以監看路況.
義大利高速公路 TUTOR 系統

遠通要收錢,當過路財神之前,是不是應該是投資設備,做好 "車牌辨識"
用路人根本不必勞師動眾去貼 e-tag

而且是和電話費一樣,國外是每月計寄一次帳單, 不是先儲值再扣款.




在台灣過一收費站,你只付40元過路費
在日本你可能要付出10倍以上的過路費
在台灣
小孩忙著補習
年青的躲在學校不敢出來
壯年的在罵薪水太少
老年的佔著醫院說福利太少

誰在舖路呀?當然只好找外勞囉


想想日本國民素質,駕駛素質

再想想台灣國民素質,駕駛素質


日本一個政策出來,大家趕快遵守

台灣一個政策出來,大家趕快找漏洞穿,自以為聰明


cydccheng wrote:
去日本玩耍隨手路上亂...(恕刪)
日本的高速公路車道很窄。
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