怠速熄火系統(英語:start-stop system)
早在1970年代中葉,日本豐田汽車便嘗試在一輛豐田皇冠上安裝一種電子裝置,
可在汽車靜止1.5秒後關閉引擎。試驗結果發現在東京繁忙的交通裡,那時已經可讓油耗效率提升10%
現在的技術也算成熟了,因此怠速熄火系統的便是讓引擎在怠速運轉時自動熄火,
節省油耗也減少排放廢氣,像是peugeot現在有一些進口車都已經先行導入,
國外相同的國產車型像是march...等,
但在台灣國產車好像都把它拿掉> <,
台灣不導入市場是成本太高嗎?不然這環境跟油耗都有很大的幫助說
你把怠速調低就好啦
只是你的電瓶跟啟動馬達壽命會不長
不單如此,引擎息火後一舊有冷氣吹,這在炎熱的夏天多實用啊!我們的政府政策永遠比照國外標準,可是總是完全沒配套!
樓主的問題答案就是車商幹嘛增加成本壓縮現有的利潤呢?要有這功能,可以啊!花錢啊!
主要覺得社會空氣污染,汽車算很嚴重的,既然有這技術,稍微緩和一些排放的廢氣,我覺得挺好的説

wayne4574 wrote:
怠速熄火系統(英語:...(恕刪)


因為...很熱
我紅燈太長時
都會手動怠速熄火

反正電門打開開送風
出來的風還是涼的

wayne4574 wrote:
怠速熄火系統(英語:...(恕刪)


我直接想到的問題是,在1970年代,那個時候馬路上的車子跟現在比起來或許少了很多很多很多,紅綠燈應該也很少,那樣的條件環境之下所測試出來的省油數據,不曉得能不能適用在目前的道路環境 ?
沒有永遠的景氣不好,也沒有永遠的景氣好,只有永遠的貧富差距 !
wayne4574 wrote:
台灣不導入市場是成本太高嗎?不然這環境跟油耗都有很大的幫助說。


成本是一個因素
另外就是台灣的觀念還沒到
停紅燈熄火算是很新的觀念
各大車廠也都是最近十幾年內才開始投入這方面的研究
消費端的使用者大多數都還不能接受這種觀念
sunland wrote:
成本是一個因素另外就...(恕刪)


可以去日本玩一趟 坐個公車...

日本公車 一停車就熄火...超固定的

之後應該就能適應這種新觀念了
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
同一個地點同樣走市區的話
汽車通常都會比機車晚到
停紅燈的機會也比機車要來的多
所以汽車更應該要導入這個裝置才對
毛治國:『開車的人自以為很了不起,只要我上路,路就是我的,你們擋我的路就是不對,我最大!』
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