打水漂失控了



這樣算運氣好嗎


【行車安全小常識:雨天失控打滑的原因與處理方式】
車友是否有遇過雨天失控打滑的經驗呢?其實這是一個名為「水漂現象」的原理,當積水深度達0.25公分、小型車行車速度達時速91公里即有可能發生方向盤與煞車完全失去作用而無法控制車輛的水漂現象,此現象最早是1963年美國太空總署的科學家在研究飛機降落積水跑道為何會發生失控打滑時所發現的,又稱為輪胎浮昇或水浮現象,在日本則稱為水膜現象。
【水漂現象是如何發生的?】
當車速較低時,車輛輪胎與路面能保持完全接觸,駕駛人尚能有效控制車輛;而高速行駛的車輛,水會成楔狀侵入輪胎接觸地面的前端,速度愈高、侵入的量愈多,最後輪胎將完全離開路面而漂浮在水面上滑行,以致於【方向盤與煞車完全失去作用而無法控制車輛,這種情況就叫做水漂現象】。當駕車行駛於濕滑路面,如果不能從後視鏡分辨輪胎駛過路面之軌跡,那就表示已發生水漂。
【影響水漂現象發生與否的主要因素】
1、【積水深度】:只要其他條件達成,積水的厚度達0.25公分以上時水漂即可能發生,駕駛人不可不慎。
2、【積水黏稠度】:路面的積水中若含有油污或灰塵,其黏稠度高時,車輛較容易發生水漂現象。
3、【行駛車速】:水漂之形成必須靠車輪與路面積水的相對速度,此相對速度愈快水漂發生機率愈高。小型車行車速度達時速91公里時,就可能會發生水漂,因此車輛行駛中發現路面積水時,最有效避免水漂的方法就是降低車速。
4、【車輛總重】:車子的重量可以將積水擠壓分散,因此車輛愈重,水漂較不容易發生。
5、【輪胎胎壓】:胎壓與水漂發生與否有著密切的關係,胎壓不足時車輛較容易發生水漂。因此必需依原廠指示維持標準胎壓,而行駛高、快速公路時,應比標準胎壓要多3%~5%。
6、【輪胎寬度】:輪胎寬度影響輪胎與積水接觸的面積,從而影響水面承受的壓力,因此胎寬較窄的輪胎較不易發生水漂,而胎寬較寬的輪胎較容易發生水漂。
7、【胎紋深度】:輪胎上胎紋的功用主要在於排水,使輪胎能切水前進,避免發生水漂、滑溜,因此胎紋深度不足的輪胎較容易發生滑溜。我國高速公路及快速公路交通管制規則即明文規定汽車胎紋深度不得低於1.6釐米;機車也不可低於1釐米。
8、【胎紋設計】:橫向胎紋的功用是將路面積水往輪胎二側排出,使輪胎能接觸真正的地面、獲得抓地力。縱向的胎紋,那則是用來增加輪胎前行的循跡性。因此,胎紋設計良好與否攸關行車安全,不可不慎。此外,胎紋助於熱交換的進行,使輪胎在高速行駛時,能充足的散熱,避免溫度過高而爆胎。
【水漂發生時的應變措施】
行車中一旦發現有水漂現象時,駕駛人該如何處置呢?以下提供正確的車輛操控方法作為參考。
1、首先應立即放開油門。
2、抓緊方向盤,保持車輛向正前方行駛,不得轉動方向盤。
3、切勿踩剎車減速,應讓車輛自然減速直至恢復控制。
車麗屋提醒您,雨天上路前記得確實檢查車輛,開車時務必降低車速、保持2倍的安全距離,確保行車安全,車麗屋祝福您行車平安!
本文節錄自【職業車手也聞之色變的水漂現象】【行車安全小常識:雨天失控打滑的原因與處理方式】
車友是否有遇過雨天失控打滑的經驗呢?其實這是一個名為「水漂現象」的原理,當積水深度達0.25公分、小型車行車速度達時速91公里即有可能發生方向盤與煞車完全失去作用而無法控制車輛的水漂現象,此現象最早是1963年美國太空總署的科學家在研究飛機降落積水跑道為何會發生失控打滑時所發現的,又稱為輪胎浮昇或水浮現象,在日本則稱為水膜現象。
【水漂現象是如何發生的?】
當車速較低時,車輛輪胎與路面能保持完全接觸,駕駛人尚能有效控制車輛;而高速行駛的車輛,水會成楔狀侵入輪胎接觸地面的前端,速度愈高、侵入的量愈多,最後輪胎將完全離開路面而漂浮在水面上滑行,以致於【方向盤與煞車完全失去作用而無法控制車輛,這種情況就叫做水漂現象】。當駕車行駛於濕滑路面,如果不能從後視鏡分辨輪胎駛過路面之軌跡,那就表示已發生水漂。
【影響水漂現象發生與否的主要因素】
1、【積水深度】:只要其他條件達成,積水的厚度達0.25公分以上時水漂即可能發生,駕駛人不可不慎。
2、【積水黏稠度】:路面的積水中若含有油污或灰塵,其黏稠度高時,車輛較容易發生水漂現象。
3、【行駛車速】:水漂之形成必須靠車輪與路面積水的相對速度,此相對速度愈快水漂發生機率愈高。小型車行車速度達時速91公里時,就可能會發生水漂,因此車輛行駛中發現路面積水時,最有效避免水漂的方法就是降低車速。
4、【車輛總重】:車子的重量可以將積水擠壓分散,因此車輛愈重,水漂較不容易發生。
5、【輪胎胎壓】:胎壓與水漂發生與否有著密切的關係,胎壓不足時車輛較容易發生水漂。因此必需依原廠指示維持標準胎壓,而行駛高、快速公路時,應比標準胎壓要多3%~5%。
6、【輪胎寬度】:輪胎寬度影響輪胎與積水接觸的面積,從而影響水面承受的壓力,因此胎寬較窄的輪胎較不易發生水漂,而胎寬較寬的輪胎較容易發生水漂。
7、【胎紋深度】:輪胎上胎紋的功用主要在於排水,使輪胎能切水前進,避免發生水漂、滑溜,因此胎紋深度不足的輪胎較容易發生滑溜。我國高速公路及快速公路交通管制規則即明文規定汽車胎紋深度不得低於1.6釐米;機車也不可低於1釐米。
8、【胎紋設計】:橫向胎紋的功用是將路面積水往輪胎二側排出,使輪胎能接觸真正的地面、獲得抓地力。縱向的胎紋,那則是用來增加輪胎前行的循跡性。因此,胎紋設計良好與否攸關行車安全,不可不慎。此外,胎紋助於熱交換的進行,使輪胎在高速行駛時,能充足的散熱,避免溫度過高而爆胎。
【水漂發生時的應變措施】
行車中一旦發現有水漂現象時,駕駛人該如何處置呢?以下提供正確的車輛操控方法作為參考。
1、首先應立即放開油門。
2、抓緊方向盤,保持車輛向正前方行駛,不得轉動方向盤。
3、切勿踩剎車減速,應讓車輛自然減速直至恢復控制。
車麗屋提醒您,雨天上路前記得確實檢查車輛,開車時務必降低車速、保持2倍的安全距離,確保行車安全,車麗屋祝福您行車平安!
本文節錄自【職業車手也聞之色變的水漂現象】
2014-06-09 14:03 #1
開版大大讚啦 這個一定要推 還好多人以為有ESP或高檔胎就所向無敵
其實只不過是好運還沒用完罷了
畯 wrote:
這樣算運氣好嗎


看起來不像是打水漂.

阿胖3106阿胖 wrote:
開版大大讚啦 這個一定要推 還好多人以為有ESP或高檔胎就所向無敵
其實只不過是好運還沒用完罷了


趴著沒事還中槍,ESP,高檔胎 還真得罪不少人,

不過以上 影響水漂現象發生與否的主要因素 事項八點,其中就有四點與輪胎有關.

5、輪胎胎壓
6、輪胎寬度
7、胎紋深度
8、胎紋設計

阿胖3106阿胖 wrote:
開版大大讚啦 這個一定要推


不覺自打.....?


畯 wrote:
這樣算運氣好嗎【行車...(恕刪)



長知識了

這篇文章有蓋大樓的潛力

畯 wrote:
這樣算運氣好嗎【行車...(恕刪)


他那個不是水漂,是轉動了方向盤而已

水漂時(車身可能偏個幾度)但是是慣性直線前進的.

畯 wrote:
這樣算運氣好嗎【行車...(恕刪)

鐵定有轉方向盤

否則不會轉那麼大....

因為拍攝車本身也沒轉就是很好的對比
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
積水區塊不一定是方型 且積水也不一樣深 所以4個車輪不可能同時漂起來 很大可能性會有些許角度偏移 但大致朝貫性方向前進
同理 離開水漂現象也不會4輪同時 像影片中車輛踩剎車 若當時左邊車輪已取得抓地力 但右邊還在漂 結果一定會嚴重偏向
得罪一堆人但讓馬路上也許能更安全 應該是利大於弊吧
小弟就在國3漂過2個車道 當時沒明顯積水 沒超速 車種S350里程約1700公里新車 車輛條件算很好 但遇到一樣漂啊 2007年吧
為了安全 用力推
他沒失控沒打水漂 只是方向盤沒抓好 被積水拉走又趕快拉回來...
還是不愛開燈阿
畯 wrote:
這樣算運氣好嗎
【行...(恕刪)
line:barkley7634

阿胖3106阿胖 wrote:
開版大大讚啦 這個一...(恕刪)

就是有人把esp功能神奇化了,車輛在下大雨天高速行駛,
又遇上路面有積水或是流動中且流速不慢之水流,車胎便
很容易發生水漂,進而失控打滑耍尾.
車胎胎紋又是太淺,哪水漂現象就更容易發生,不要鐵齒,
前不久不是發生雙B,照樣發生水漂現象,進而失控打滑耍尾,
下雨天小心行車,別貪快,別以為有配備ESP就可以天下無敵,
小心才能保平安.
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