請益一下

台中的BRT捷運



一條公車專用道+停站次數少的直達公車

有何差異??

感謝
文章關鍵字

深坑小辣椒之小德 wrote:
請益一下台中的BRT...(恕刪)


旁邊公車通常車禍高 , 加上常常塞車............

加上太多公車都載不完...吃油高..........
記牢 : 上述文章是有版權的,任意剽竊者罰金10億新台幣。
這就好像是
雲端

伺服器
的差異
XD

深坑小辣椒之小德 wrote:
請益一下台中的BRT...(恕刪)


其實是有沒有政績的差異,跟當年貓纜硬上的意思是一樣的~~
BRT算捷運嗎?
是劫運吧151515


深坑小辣椒之小德 wrote:
請益一下

台中的BRT捷運



一條公車專用道+停站次數少的直達公車

有何差異??

感謝...(恕刪)




多了閘門


謝謝~~~~~~~~



深坑小辣椒之小德 wrote:
BRT捷運


它不是捷運..它不是捷運..它不是捷運..

只是跟台北一樣的公車專用道

只是腦殘設計在最右側車道

野蠻小媽咪 wrote:
旁邊公車通常車禍高 ...(恕刪)


聽起來像是把公車跟機車放在同一個車道上

何不蓋公車專用道, 降低危險???
BRT設置上專用道常常採取的是優先號誌

當公車接近路口時會調整秒差優先讓專用道方向綠燈通行

減少公車停等紅燈的時間

與一般的公車專用道是不同的

有興趣可以上網看看日本的BRT

有些是採高架道路A型路權

車身旁還有導輪司機可以不用控制方向只須加減速停站

robanlo wrote:
BRT設置上專用道常常採取的是優先號誌

當公車接近路口時會調整秒差優先讓專用道方向綠燈通行

減少公車停等紅燈的時間

與一般的公車專用道是不同的

有興趣可以上網看看日本的BRT

有些是採高架道路A型路權

車身旁還有導輪司機可以不用控制方向只須加減速停站


難怪要用2節車廂...

不然班次多起來...

橫向都不用走了...

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