新竹三天兩騎士因為違規車煞車打滑而死亡。

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這兩天在新竹有竹科工程師因為逆向車而死亡。
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兩件車禍都發生煞車打滑,在未撞擊前就已失控了。

所以ABS很重要的,可以避免因為緊急煞車而打滑。

第一則影片 是不是除了ABS之外,道路柏油本身摩擦力,機車輪胎本身摩擦力,還有雙鼓煞、前碟後鼓,前碟後碟是否都有關聯?(不幸喪生那位好像受限於對向那部違規機車,一時荒了手腳才摔跌到那麼慘?幾近失控)
(是否兩輛機車上都有孩子站或坐在騎士前面?此似乎也會影響到很大的操控靈活度)
肇事的那部真的非常沒概念,轉彎車要讓直行車!

第二則影片,逆向的重型機車是125CC重型機車?還是有ABS的那種重型機車? 順向遭波及的重型機車,應該是有ABS的重型機車(非125CC重型機車)吧? (看殘骸搞不清楚是哪一類的重機。)

另 ABS在三四五百萬的高級房車上,似乎也不是百分百就能確保一定能避開緊急狀況?

對汽機車概念不深,純用物理角度來觀察此現象!

若一般機車上加裝ABS,不曉得成本大概得增加多少?(似乎還得有一部電腦去計算各種數值,好提供出最好的安全係數?避開緊急狀況)
國產普通同款機車有無abs價差約一萬
進口的就看廠商喊價以t-max530比較價差約3萬
對於違規車輛就不用討論了,說再多都沒用。
要知道的是遇到突發狀況要如何保護自己。
汽車一般國產車就有abs了不用到進口高級車

而abs最簡單的作用就是防止輪胎鎖死打滑,這點就夠用了。


Mirage-Ulysses wrote:
第一則影片 是不是除...(恕刪)
我覺得調撥車道也有一定風險
尤其對於不是常走的人,看過幾次車禍的感覺就是誤闖調撥車道造成...
到陌生環境真的要小心為上
問題出在調撥車道沒有明顯隔離,光只有路上的標線很難在視覺上明顯分辨是一條分隔的、不同向的車道。以前在台北市士林的承德路也被嚇過一次,不過我是那個差點誤闖的人。
要做調撥車道,除了地上的標線外,好歹也加上一串交通錐跟連桿。至少讓不熟路況的人知道那個車道有點不一樣。
問題出在習慣要兩輪要命就該自己閃的開車態度殺死騎士。
手機越來越智慧....使用者越來越智障!!
新竹園區往竹北調撥車道,逆向行駛的汽車駕駛是園區上班的.

一個上班時間天天走的人,會不知道調撥車道嗎?

那摸大的事件當然要說不知道



難道該汽車駕駛人會說...

我知道那是調撥車道 , 我因為要超車而逆向開了調撥車道而撞死人~~~

要汽車駕駛人自我反省是比登天還難阿
汽車行駛方向只有一車道,

前方有一輛慢速行駛的機車,要超車當然得逆向了.

重點在橋上都是彎道居然還敢逆向.

出事之後再來說是誤闖.


mikewo wrote:
汽車行駛方向只有一車...(恕刪)


那邊是雙白線不能超車
更何況他是完全走錯車道

我很常開那個陸橋
平常沒車的時候我一定會開最外側車道
不管當時中間車道是不是我可以開的調撥時間
只有上下班時間很明確地大家都開中間車道我才會開

偶爾碰到一次像這樣逆向的車禍
後悔都來不及
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