實際狀況：
1.中正路機慢車左轉吉峰路，需先至待轉區循街景路線A進行待轉。
2.絕大多數機慢車於待轉區待轉時，均以中正路燈號左轉時相亮起與街景路線B車輛一併進入吉峰路。
3.同時間為吉峰路燈號右轉中正路相相街景路線C。
個人認為：
機慢車輛於待轉區欲進入吉峰路需以前方吉峰路燈號為準，中正路左轉時相燈號亮起吉峰路燈號為紅燈。
若機慢車與中正路左轉汽車一併進入吉峰路即為闖紅燈違規。
雖然與左轉汽車一併進入吉峰路是最安全的燈號時相，因為吉峰路出來的車輛燈號為右轉時相，完全沒有路線交織的問題！
但是待轉區的騎士會想的這麼周到嗎？答案當然不是，只不過貪圖方便不用等待前方吉峰路燈號轉變成路燈再前進而空耗時間！
今天該地點為T字路口，換成一般的十字路口待轉區，會有騎士是看橫向左轉時相燈號嗎？
因此利用霧峰分局長信箱進行詢問，並電話聯繫負責陳姓警務佐（有檢舉送霧峰分局應該都會認識），透過陳警務佐私下與分局內部員警討論後回覆，出現意見分歧狀況如下。
1.待轉區機慢車與中正路左轉時相一併進入吉峰路無違規事實。
2.與本人持相同意見，待轉區機慢車與中正路左轉時相一併進入吉峰路實屬交通違規。
所以暫時沒有正確答案，陳警務佐表示可以透過台中市交通局協助相關問題。
因此透過台中市交通局意見信箱提出上述疑問。
之後接獲台中市交通局負責人員來電，並表示該路段屬於公路總局負責，因此輾轉協助行文給公路總局。
電話中順便詢問關於待轉區前設置槽化線問題，負責人員表示台中市交通局負責區域待轉區設置習慣，並不會將槽化線設置於待轉區前！
那麼就有兩個問題有待釐清及解決！
1.待轉區闖紅燈問題（台中市交通局協助行文公路總局）
2.待轉區前槽化線設置（個人透過公路總局意見信箱反應）
槽化線問題：
1.機車左轉吉峰路進入待轉區有A、B、C三路線，A、B為避開避免行駛跨越槽化線，造成B路線需往左側偏行，恐有行車路線交織之危險，以及末段需做超過90度以上轉向動作方可正確進入待轉區！
2.路線C轉向動作約90度，但有跨越槽化線駕駛行為狀況（交通管理處罰條例第 7-2 條第8款）。
電話詢問台中市交通市區權責設置習慣，回覆均以虛線設置於待轉區前（圖一），可避免上述問題2(圖二)之跨越槽化線情況！
所以給了公路總局兩個參考的相關路口：
1.西屯區台灣大道左轉工業區一路路口。（待轉區設置於工業區一路路衝T字接合部位）
2.北區進化北路左轉學士路路口。（待轉區設置於進化北路停止線後之車道最右側）
上述兩路口與吉峰、中正路口同為T字路口，但此兩路口均有設立”機慢車依左轉時相燈號左轉”之立牌說明。唯獨吉峰、中正路口並未設置相同立牌。
並提出改善方式：
1.以虛線標線取代設置現有槽化線標線(行車視線角度辨識前方車輛優於往下辨識槽化標線)。 （可搭配建議4）
2.加大待轉區域（平行行車路線方向延伸-圖三）。（可搭配建議4）
3.直接設置待轉區於停止線後。（需搭配建議4）
4.擬增設標誌字樣-待轉機車與中正路左轉時相燈號一併左轉。
以及回覆選擇：
1.吉峰、中正路口待轉機慢車狀況確屬闖紅燈情況，可逕行舉發交通違規。
2.吉峰、中正路口待轉機慢車狀況確屬闖紅燈情況，建議暫不針對該項違規進行檢舉，待通知相關單位增設”機慢車依左轉時相燈號左轉”之立牌。
3.吉峰、中正路口待轉機慢車狀況無違規事實，並請說明其法源正當性。
接著就是等待的時候，公路總局來函回覆，預計1/10前針對待轉區改善完成！
2016/01/08下午3點半左右施工人員正在進行施作
2016/01/10明確清楚的完成事後情況
新增燈號並下移方便騎士辨識（數天前）→新增與左轉燈號一併左轉立牌（數天前）→新式待轉區標線（1/8）
如此一來機車騎士就可以依燈號一併左轉，也不用遷就之前小小的需要轉90度的待轉區了！
待轉區改善一案也順利結案！
感謝
霧峰分局所有相關員警
台中市交通局負責人員
公路總局相關人員
