好～可能是我真的太無聊了，才會注意這個
我是台南的學生，每天上下課都是坐公車，但是久了就會發現新型的公車在等紅燈，怠速欸的時候特別會抖，比我家的按摩椅還會XD
可是相對是舊型的公車反而少很多這種不適感，小的不才，向各位請教
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車子有修過 但修不好 沒車可以開 就只能繼續開了 
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tawan101 wrote:
因為較新的公車是自排...(恕刪)
你的論點有些是錯的~現在新公車的德國ZF/Voith
都有"停車踏板感應"只要煞車踩著踏板不放
電腦會自動切斷引擎動力 放開煞車踏板瞬間才會接合(前提是電路要做好)
大台南新公車都以Volvo/上海申沃居多(搭ZF自排) 少部分韓國大宇(Allison)
低底盤公車怠速駐車抖動感較大原因之一 就是車體結構差異
一般有階梯的直樑公車底盤都有H形大樑結構(從車頭都車尾)
整體結構硬梆梆...比較不會共振
低底盤公車因為要實現低入口跟全平面走道
底盤沒有以往長長硬梆梆的直樑、車體較有彈性...較易共振
有的低底盤車輛製造商甚至採用全承載車身就像小客車一樣底盤跟車身合一
像宇通、大金龍 當然!現在沒有一體成型的車輛
加上現在大部分陸系低底盤公車用的美商康明斯引擎ISB6.7系列
引擎腳設計因各代工廠區跟車輛製造商有不同差異 抑震效果若不佳
自然震動就容易傳到車體上...就抖抖抖
況且業者買車、養車預算是直接反映在車輛行走品質跟舒適性的!
中國廠牌肯砸$買也是有好東西...如果也機會來台中走走
坐坐看台中客運福田公車(長什麼樣子自己Google)跟宇通雙節公車
你就會懂了...
樓上大大的車如果是台灣土製金龍、中國金旅、宇通 搭"5速手排"變速箱者
皆是ZF在中國合作代工商"綦江齒輪"生產代號QJ1205 這顆真的頗悲劇
離合器硬、排檔重手、同步齒輪設計缺陷(排檔換速入太快齒輪會打架...)
離合器壓板不耐磨 連慢放離合器車都超抖...
0821_chen wrote:
好～可能是我真的太...(恕刪)
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.展哥. wrote:
一些大台南公車(興南...(恕刪)
HINO 三期ERK系列可是名符其實的好車
尤其是ERK1 255hp版本的
差速比設很大讓整台車有力超會跑!
好開耐操好維修的車司機當然愛!
之後四/五期的RN8J/RK8J就沒那麼優
現在的HS8J低底盤還是我們自己弄的
就像統聯金龍一樣的製造方式
底盤江申工業弄的底盤件
+日本HINO引擎機電
+德國品牌中國廠區生產的ZF Ecolife 6AT變速
+ZF的低底盤專用車軸懸吊~~
現在新車動不動就出狀況跳故障碼
電腦化有它的好處 但壞處就是維修不易
台灣司機又喜歡像開日系車一樣拉引擎轉速
康明斯引擎擅長低轉高扭力跟馬力發揮
遇到這樣開法不僅耗油無力...還會壞掉
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Bryan風 wrote:
HINO 三期ERK系列可是名符其實的好車
尤其是ERK1 255hp版本的
差速比設很大讓整台車有力超會跑!
好開耐操好維修的車司機當然愛!
之後四/五期的RN8J/RK8J就沒那麼優
現在的HS8J低底盤還是我們自己弄的
就像統聯金龍一樣的製造方式
底盤江申工業弄的底盤件
+日本HINO引擎機電
+德國品牌中國代工的ZF Ecolife 6AT變速
+ZF的低底盤專用車軸懸吊~~
現在新車動不動就出狀況跳故障碼
電腦化有它的好處 但壞處就是維修不易
台灣司機又喜歡像開日系車一樣拉引擎轉速
康明斯引擎擅長低轉高扭力跟馬力發揮
遇到這樣開法不僅耗油無力...還會壞掉
有一部份是政策問題,現在很多地方只認為低底盤公車才是車,騎他一般公車就不是車的心態,明明有些偏遠地區根本不適合低底盤
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