沒有改車，卻因原廠配備的剎車燈遭開罰？《NOWnews今日新聞》接獲一名林姓讀者投訴指出，他日前因賓士轎車剎車燈異常閃爍遭到舉發，但他的車子配備全都是原廠，完全沒有改過車，事後詢問車廠服務人員，得到的答案是這款車的剎車燈是LED燈，肉眼看雖然是正常，但錄影時會發生光頻閃爍的現象，他後來向監理所承辦人申訴，但仍被判決敗訴。
林姓讀者表示，日前接到一張舉發的罰單，指他擅自變更車子的後照燈，但他的車子全部都是原廠，沒有改過車，他原先以為是誤會，因此向警察交通隊反映這件事，但對方告訴他「根據錄影的影片看來確實剎車燈異常閃爍」，他後來去監理所申訴，監理所調閱影片觀看後判他敗訴，並將影片寄給他。
他收到影片後觀看，發現自己的轎車在畫面中有異常閃爍現象，相當納悶，因此去賓士濱江原廠詢問技師服務人員，技術人員解釋「這款車的剎車燈是LED的，肉眼看是正常，但錄影看會發生光頻閃爍的現象」，技術人員帶他現場測試3至4輛同款型號的賓士轎車，用手機錄影都會呈現剎車燈閃爍畫面。
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越來越多車採led燈設計....
不知怎連絡警察交通隊與監理所單位
要知道以下原理。不單是LED燈問題
關鍵就在於光源、快門、感光元件的頻率不一所致
流言追追追 破解手機隱藏功能---這個節目也有提到手機的快門設計。
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手機採用的是捲簾式快門(另一稱--滾動快門)
「全局快門（Global shutter）」和「捲簾快門（Rolling shutter）」。
正如翻譯過來的字面意思那樣，全局快門上所有像素同時感光，整個場景是在同一時間曝光完成的。使用全局快門的感光元件上所有像素點同時收集光線，同時曝光。
而捲簾快門和全局快門不同，它是通過感光元件逐行曝光的方式實現的。曝光開始的時候，感光元件逐行掃描逐行進行曝光，直至所有像素點都被曝光。下面一張動圖能夠很好地說明兩種快門的工作原理。
原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/news/2zmq59.html
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http://www.techbang.com/posts/17861-principle-analysis-of-cell-phone-camera-water-ripples-all-fluorescent-lamp-frequency-labranche
LED也有頻閃現象
傳統日光燈是非連續光波，會隨著交流電的頻率一暗一亮閃爍，假使室內環境使用的是連續光源，像是在鎢絲燈下拍攝，就不會發生頻閃的現象。不只是日光燈管，即便是LED也會發生類似的問題。你說LED是吃直流電，為什麼會有交流電才會發生的頻閃現象呢？的確，家用的LED燈的確是將市電的交流電轉為直流電，再將直流電讓LED運作，但其中交流轉直流的設計就相當重要。但LED價格越來越差，廠商為了節省成本，將部分元件省略，可能會導致LED的表現變差。這類LED頻閃的現象，即為業者所謂的LED Flickr。
滾動快門(捲簾式快門)造成柵欄波紋
目前手機感光元件大多使用CMOS，單眼也逐漸走向CMOS發展。CMOS與CCD感光元件的特性不同，導致對於日光燈的反應不同。手機使用的低價CMOS感應器，快門不少都是Electronic Rolling Shutter也就是電子滾動快門。CMOS感光的時候是從第一行、第二行、第三行的順序持續感測，直到「滾」完整片感光元件。對於人類來說，CMOS的感光方式看似一瞬間完成，但實際上仍是有些微的時間落差。
由Rolling Shutter架構CMOS拍攝完的照片，並非整張照片都是同個時間點完成曝光，而是第一行先掃、第二行再掃，直到整幅影像掃完，相片嚴格來說就像是地球時區一樣畫分，並且攤平在平面上，等於是將time domain展開在space domain上。
至於CCD則很多是用Frame Transfer架構（即為Global Shutter的效果），整片感光元件都是同時開始曝光，同時結束曝光。也因為這樣的特性，就不會有一行行的水波紋效果。因此就算是拿CCD拍不連續光源，也拍不出CMOS底下獨有的水波紋。
CMOS與CCD是否會拍出水波紋的關鍵，並非在於感光元件種類，而是在於感光元件的架構。採用Rolling Shutter必然會出現水波現象，用Global Shutter則怎樣也不可能拍出來這樣的效果。
