前提:1.光一些"機車專用"橋樑.號誌.標線....等設施建設 就浪費不少公帑2.機車不能上高架快速 只走平面 "多停等紅燈"浪費燃料3.相較之下 機車佔用路面少"路面效率高"你說違規 那就取締阿機車多是因為如同"生命會找到出路""人民會找到適合自己的通勤方式"政府不要再死腦筋了--------------------------------------------想汽機車減量 方法很多如同房價問題 方法很多只是 政府不願意而已~~說白了 政客不願意
怒濤爆裂 wrote:前提:1.光一些橋...(恕刪) 1.光一些橋樑.號誌.標線....等設施建設 就浪費不少公帑-->連標誌標線都說成是浪費了,乾脆廢除交通法規如何~2.機車不能上高架快速 只走平面 浪費燃料-->不論走甚麼道路,燃料的消耗是免不了的。3.相較之下 機車佔用路面少-->佔用路面少跟汽機車分流有何關係?你沒遇過老人電動車過馬路,所有汽機車都停下來等他呢~面積小一樣影響交通。
怒濤爆裂 wrote:"人民會找到適合自己的通勤方式"政府不要再死腦筋了--------------------------------------------想汽機車減量 方法很多如同房價問題 方法很多只是 政府不願意而已~~說白了 政客不願意 「汽機車分流」難道這不就是方法?只是這方法讓你不滿意而已,又不是大家都不滿意。
怒濤爆裂 wrote:修改了一下...(恕刪) 1.光一些"機車專用"橋樑.號誌.標線....等設施建設 就浪費不少公帑-->那自行車專用道呢?人行道呢?算不算浪費?2.機車不能上高架快速 只走平面 "多停等紅燈"浪費燃料-->所以不是有怠速熄火的政策嗎…3.相較之下 機車佔用路面少"路面效率高"-->體積小,比較好鑽,也可以騎快一點 ,看到警察就往巷口鑽~我也年輕過呢,騎機車鑽來鑽去的快感,嗯,我懂。機車跟汽車相比,效率的確比較高。
tansywen wrote:全世界就台灣在搞汽機車分流,如果這叫好方法,怎麼沒見過其他國家跟進? 你說說那些先進國家,像台灣有那麼高的機車比例,能相比台灣機車比例數量的國家,應該都是比台灣落後的國家,難道要回頭學那些落後國家的制度。