前提:
1.光一些"機車專用"橋樑.號誌.標線....等設施建設 就浪費不少公帑
2.機車不能上高架快速 只走平面 "多停等紅燈"浪費燃料
3.相較之下 機車佔用路面少"路面效率高"

你說違規 那就取締阿
機車多是因為
如同"生命會找到出路"
"人民會找到適合自己的通勤方式"

政府不要再死腦筋了
--------------------------------------------
想汽機車減量 方法很多
如同房價問題 方法很多


只是 政府不願意而已~~

說白了 政客不願意
怒濤爆裂 wrote:
前提:1.光一些橋...(恕刪)


1.光一些橋樑.號誌.標線....等設施建設 就浪費不少公帑

-->連標誌標線都說成是浪費了,乾脆廢除交通法規如何~

2.機車不能上高架快速 只走平面 浪費燃料

-->不論走甚麼道路,燃料的消耗是免不了的。

3.相較之下 機車佔用路面少
-->佔用路面少跟汽機車分流有何關係?
你沒遇過老人電動車過馬路,所有汽機車都停下來等他呢~
面積小一樣影響交通。

看到小賢子 wrote:
1.光一些橋樑.號...(恕刪)

修改了一下
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!

怒濤爆裂 wrote:
"人民會找到適合自己的通勤方式"
政府不要再死腦筋了
--------------------------------------------
想汽機車減量 方法很多
如同房價問題 方法很多
只是 政府不願意而已~~
說白了 政客不願意

「汽機車分流」難道這不就是方法?
只是這方法讓你不滿意而已,又不是大家都不滿意。

yan49516 wrote:
汽機車分流」難道...(恕刪)

是政府 不是人民
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!

yan49516 wrote:
「汽機車分流」難道這不就是方法?
只是這方法讓你不滿意而已,又不是大家都不滿意。
...(恕刪)

全世界就台灣在搞汽機車分流,
如果這叫好方法,怎麼沒見過其他國家跟進?
那就強制機車保全險,免得害人害己。
怒濤爆裂 wrote:
修改了一下...(恕刪)

1.光一些"機車專用"橋樑.號誌.標線....等設施建設 就浪費不少公帑

-->那自行車專用道呢?人行道呢?算不算浪費?
2.機車不能上高架快速 只走平面 "多停等紅燈"浪費燃料

-->所以不是有怠速熄火的政策嗎…

3.相較之下 機車佔用路面少"路面效率高"

-->體積小,比較好鑽,也可以騎快一點 ,看到警察就往巷口鑽~
我也年輕過呢,騎機車鑽來鑽去的快感,嗯,我懂。

機車跟汽車相比,效率的確比較高。

tansywen wrote:
全世界就台灣在搞汽機車分流,
如果這叫好方法,怎麼沒見過其他國家跟進?

你說說那些先進國家,像台灣有那麼高的機車比例,能相比台灣機車比例數量的國家,
應該都是比台灣落後的國家,難道要回頭學那些落後國家的制度。
自己也曾在台北大橋擦撞跌倒,結果當然不太嚴重。橋樑高架汽機車分道,主要是為了機車安全考良。因為汽車上橋時都對踩油門加速,因此除了與汽車車禍時嚴重性增加外,被撞下橋的機率將大增。
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