理性討論重機上國道，需要配套那些作法

如果重機上國道，個人建議需要理性配套的作法，

請重機族不要一直用歐美地廣人稀與少降雨的條件，張冠李戴的套用在台灣這種馬路三寶橫行與常急降雨的地區；
以及汽車可以為什麼重機不可以的心態來討論，這種無意義的比較，
如果針對氣候、路況、噪音、改裝、三寶、社會保險、汽車死角..問題，不先以自律的方式理性討論，上國道如何才能成為普台價值。

個人建議如下，

1.先將重機車齡以顏色分級，車牌上加入車齡色塊，車齡一年以下禁止上國道，以及重機在上國道前需要強制上防禦性駕駛的教育訓練課程，才能取得上國道資格。其實騎重機最危險的大部分就是車齡一年以下這一群人，因為買了重機不一定可以馬上駕馭，買了就上國道，就像買重機第二天後就去北宜壓車一樣危險。

2.將可上國道重機以車牌外框分級，每台車務必加裝胎壓偵測，行車紀錄器，排氣管需要符合噪音法規，以及前方降雨訊息通知設備，避免意外發生時害人又害己。

3.對於不良駕駛要有三振法案，凡是在平面道路違規點數超過規定或經檢舉的國道違規駕駛，絕對禁止上國道，杜絕道路三寶複製在國道。

4.將重機用E-TAG加上類似香菸稅的保險機制，作為重機意外處理與周邊建置的公基金，就像二手煙會造成他人的困擾，同樣在高速公路上的汽車看了重機行駛在旁其實就有行車壓力，因為汽車存在許多死角。

5.除了類似香菸捐以外的國道重機捐，上國道還需要每年保險公司的重機車專用甲式第三方責任險的承保同意書，在意外發生時對重機、汽車的人身有足夠的安全保障。

6.國道重機周邊由重機駕駛使用者付費，利用公基金或BOT建立路肩換雨衣的閃避車道，這樣在突然下雨時也有安全的躲雨地點。

7.國道重機周邊在建置完成前，採取逐步開放，直到建置完成為止。

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以上是 2016/8/11 理性討論關於重機上國道的作法，回覆反應平平，反正重機族只是想上國道，也不想理性討論...
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2017/7/2 ***以下是個人觀點與理性討論無關***

*關於過去網友砲轟 4-6 點的做法有針對性，確實無誤。其實對一般開車族來說，開高速公路只是運輸與生財工具，而重機又不能載貨也只是滿足個人速度感的娛樂工具，上國道與一般為生活所苦的人爭道、增加運輸間的不確定性。所以需要保護相關人身安全才要針對性建議，就像吃檳榔、抽菸族要針對性加警語與稅捐，因為你不知道你開重機上國道與開飛機的明天與意外哪一個會先到。

*其實我個人是反對重機上國道，因為開車時吵鬧的重機在旁，就像癮君子在旁享受吞雲吐霧般的讓不抽菸的人嫌惡二手煙一樣，只是重機族不自知而已。

*開重機上國道這樣只要我爽而不理性考慮配套的想法，加上我看到很多改管、翹牌(有沒有假車牌我無從判斷)，夜間在鄉間呼嘯而過讓小孩驚嚇的重機族，是否可以先成立重機自律聯盟嗎?先從認證安靜不顏射管、不違規以及安靜北宜、台3線駕駛開始自律，這樣上國道才會成為普台價值，不然一大鍋老鼠屎只會讓上國道壞事有餘。