家住南崁,每天往返南崁台北間上班,每次在爬坡道上看到佔用內側車道的小轎車就很氣,在平地用90-100km/h行駛於內側車道,然後在爬坡道上時速漸漸的往下掉,不誇張,我有看過掉到40km/h的,我坐在國道客運上看著這些車,然後超過這些車,心想:這些駕駛遇到爬坡是保持定油門狀態的嗎?
有時候這真的是小排氣量的非戰之罪,誠如上面那位大哥說的,除非常常跑公速公路,能熟知地形,否則往往發現上坡的時候已經來不及先預留轉速了,就只能眼睜睜的看著時速一直掉,但這時候也不能指望能變換車道讓路吧...您說是吧
依我的經驗,通常如果是上坡路段,外側一定會多一線道....當你看到上坡路段起點,切到最外線...大約百分之八九十,前面都沒車...你就可以盡情的把速度維持在最高限速之內啦!不用跟內側,油門踩太慢的啦,或是沒開超速檔的慢慢擠嚕!!
如果定速100上坡車子應該也會自我保持100所以你說40應該不是定速造成(我覺得,還沒試過...)我覺得應該是駕駛不管啥地形,都用一樣的油門油門保持100,遇到上坡地形,一定會下降的,這是一定的道理!!所以上坡如果還要100,必須再補油門,也就是再踩深一點......
跟排氣量無關,只是駕駛技巧與道德的問題(居然有同學不知自排車上坡要降檔,下坡可以檔煞,從頭到尾D檔到底).我開1.4的小車,國道一號北部爬坡那段車流順暢時有時候顧超車不注意GPS測出的速度都快破130km/hr了,所以根本不是小排氣量不夠力,只是加速會比較慢,所以通常後面有來車時會儘量靠邊讓較快的車先過,可是更常遇到的狀況是,小車鑽來鑽去自己找路超車,可是那種3000cc的大車卻"順順"70km/hr~90km/hr龜在內側.總之不管如何,上坡時不要怕引擎聲大聲,該降檔就降檔,該kick-down就kick-down,尤其是自排車轉速過高會自動斷油,所以絕對不會傷到變速箱甚至引擎,偶爾這樣開一下也可減緩車輛積碳無力的情況.真的不趕時間或不想這樣燒油想順順開,那請儘量往外側車道靠,不要讓趕時間的車輛在車陣中頻換車道,既耗油又增加無謂的危險.
probirdman wrote:依我的經驗,通常如果...(恕刪) 老實說,我坐在國道客運上,從泰山收費站龜速起步,不論滿載否均可加速到時速90-100km/h,往往爬到1/2時開始掉速度,但我發現內側車道的小車時速掉的更快,然後被國道客運刷卡singdownjo wrote:如果定速100上坡車...(恕刪) 我的標題就是說定油門啊在爬坡道上常看到時速落差很大的車,當這些行駛在內車道的慢車忽然變換車道,還真是會嚇死人啊