請教「拉力賽車(Rally, WRC)」的問題



世界拉力錦標賽可以說是所有賽車種類中最嚴苛,也最接近真實世界的賽車賽事,因為所有參賽車輛都是以市售量產車為基礎研發改裝而成,賽道則由各主辦國提供國內的公路所組成,其中包括芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、紐西蘭的草原、非洲肯亞的原野,並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡賽段的道路中進行,全都是真實世界的道路,幾乎可以說是「只要有路的地方,WRC就能比賽」。


我的疑問是,參賽車輛底都很低
但是比賽路況都很差
1. 為何不怕磨到底盤造成失控?
又或者是說,明明低盤很低,又不怎麼會磨到
2. 常常看到車子飛起來
但是著地的時候卻能馬上黏緊路面
不可思議的是沒有任何彈跳
不會跳當然就不會失控
到底是怎麼做到的??
3. 影片中有所謂的神車 yaris,一樣也是屌
到案怎麼辦到的??

Speed Wick wrote:
1. 為何不怕磨到底盤造成失控?
又或者是說,明明低盤很低,又不怎麼會磨到
2. 常常看到車子飛起來
但是著地的時候卻能馬上黏緊路面
不可思議的是沒有任何彈跳
不會跳當然就不會失控
到底是怎麼做到的??
3. 影片中有所謂的神車 yaris,一樣也是屌
到案怎麼辦到的??


請不要拿廠車與市售車比
Rally賽車除了車殼意外 底盤 動力 都跟市售車完全不一樣
基本上只有車殼一樣 所以完全不能比
當然不能比,也知道全車大改
就是想知道怎麼改
是改了哪些套件
例如避震系統的彈簧、減震筒、阻尼設定
怎麼改得可以一著地就貼附地面
也許需要專業人士解答吧
這個簡單
只要先全車拆空,車頭車尾全部鋸掉換成鋼管結構
車體全車點焊再裝12點防滾籠
玻璃&升降機全部拆掉換成PMMA壓克力

再來就更簡單了
一顆完全不會在市售車用的渦輪引擎+快排手排變速箱
四輪傳動系統,外加甩尾用的獨立油壓後手煞車
懸吊系統跟避震塔全部廢掉,改四輪獨立懸吊
避震換"伸、縮"阻尼分開可調式訂製型

一般來說一台車造價不會低於100萬鎂
我相信,一組避震就可以買一台yaris還有剩
你只要換一組普通的歐林老師就很痛了
期待您的開箱喔
tkdaccad wrote:
期待您的開箱喔...(恕刪)


不拉力要開什麼箱??

Speed Wick wrote:
我的疑問是,參賽車輛底都很低
但是比賽路況都很差
1. 為何不怕磨到底盤造成失控?
又或者是說,明明低盤很低,又不怎麼會磨到
2. 常常看到車子飛起來
但是著地的時候卻能馬上黏緊路面
不可思議的是沒有任何彈跳
不會跳當然就不會失控
到底是怎麼做到的??
3. 影片中有所謂的神車 yaris,一樣也是屌
到案怎麼辦到的??...(恕刪)



1.WRC不是什麼達卡拉力,路況再糟也還是路,絕對不會在路中間有一塊大石頭,為什麼會傷到車底?
2.避震器內不是只有彈簧,只要阻尼沒壞就不會彈跳,任何車都是一樣的。
3.WRC規則是要用量產的市售車,其實改到最後也只剩"外殼"是原車。

Speed Wick wrote:
當然不能比,也知道...(恕刪)


人家專業有空陪公子讀書嗎? lol
設定問題..知道哪一天哪個路段會有跳躍路面就會調整懸吊高低(3天的賽程可能整台車調整數據就有十幾種)

除非你的車開個一兩個小時就有專業技師團隊幫你調整更換車子

不然很難做到像賽車這樣全面
Speed Wick wrote:
1. 為何不怕磨到底盤造成失控?
又或者是說,明明低盤很低,又不怎麼會磨到
2. 常常看到車子飛起來
但是著地的時候卻能馬上黏緊路面
不可思議的是沒有任何彈跳
不會跳當然就不會失控
到底是怎麼做到的??


Rally的賽車底盤和車身結構都是特別設計和訂制的,連懸吊和傳動...等都是特別設計和訂制出來。
與一般市面改裝完全不同,更不用說完全與市售車標準完全不同層次。
用一般市售改裝品很難達到Rally賽車的要求,即使有錢也很難任性改出來的。
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