我騎過機車,開過國產車與進口車,無論哪一台都是快樂表。
最近的一台,時速100時表速與GPS可以差到快15公里。
我上網查到快樂表的成因是政府有制定一個公式"V2/10+ 4km/h≧V1-V2≧0"
規範所有汽機車時速表都必須依照這個公式調整成快樂表。
原因不明~

但是這造成車主不知道自己車輛的真實時速。
造成大量龜車,
大量龜車造成大量變換車道行為,
大量變換車道行為造成車流緩慢,
更容易引發事故。

此外,高速公路內線車道除了是超車道,也是最高速限車道。
不以最高速限行駛是要開罰的。
用來取締的最高速是指快樂表的速度嗎?
如果是,那對改善龜內線狀況幾乎沒有意義。
如果是以實際速限取締,那訂定快樂表的政府,
又有何立場開罰那些快樂表已達到最高速限,
但是實際上比速限還慢十幾公里的車主。

我認為,車主絕對有權力知道自己車輛的正確時速,
那種把車主當小孩的愚民法規應該要被徹底廢除掉。
如果怕車速過高有危險,應該做的是降低道路速限,
而不是用一個假表去欺騙車主。

愚弄民眾那是威權政府會做的事,
而不是一個自由民主的國家該做的事情。

文很冗長,感謝您費時看完。
如果您也認同這個想法,
請讓大家知道。

準不準確都一樣啦

真正癥結在台灣地峽人稠

到處隨時都車流量大

每人隨時都覺得前面車子擋路了

所以耐不住性子的就超車蛇行

加上台灣又是以 CP 值掛帥的經濟型態

導致每人都不想浪費時間在交通上

所以超車違停機車鑽縫視為可以原諒的

這個問題已經打死結

你如果說重罰又會惹民怨說搶錢

偏偏台灣又是民選制度政府不敢得罪選票

所以這個死結只有等人口慢慢減少到一個適量範圍才有可能改善了
0933 wrote:
這個問題已經打死結

高速公路相對簡單,只要開放民眾檢舉被右方車道超車就好了
為什麼大多數大車在高速公路上會乖乖開外線道,用中線道超車後就乖乖回外線道?就是有罰則啊
chao0707 wrote:
我騎過機車,開過國產...(恕刪)



時速100公里,誤差15公里。
這個誤差也太大了吧。
全部原廠設定(沒有更動輪胎尺寸)會有這麼大的誤差,也太誇張啦。


買一個有GPS天線的HUD, 顯示時速。
抓衛星信號的,應該比較準。
廠商給準確率在高得車
烏龜車終究是烏龜車
每個人駕駛習慣不同給在準有何用
看看國道我常跑所以很清楚
我每天上國道都可以看到很慢的車佔著內車道
甚至看過比90還慢還佔在最內線車道後面都賭塞住就看到他前面超空
我覺得比起時速表更應該要改的是台灣駕駛問題
一般道路我光看就受不了了
我不懂為什麼很多機車慢一定要整個霸佔一條路中央(旁有機車慢車道)
雙白線不可變換車道反而讓一堆人很愛這樣切
我還曾碰到機車手機上掛著手機架 就看著他手機播放影片還差點A到我的車
更不用講臨停問題
路小就算了 臨停還要跨對向車道過去 我還得等對向車 過去才能過去

chao0707 wrote:
我騎過機車,開過國產...(恕刪)


我的抬頭顯示器可以微調

看你要加要減都可以

以後車子都出數位儀表板的話

應該就可以自己微調了
0928313411 wrote:
我的抬頭顯示器可以微...(恕刪)

龜車會去對照自己的時速表準不準嗎?
多此一舉!

我開車數十年, 從沒被拍過超速, 只因為我從不看車子的時速表!

開車很簡單, 跟上車流速度就好

大家開120, 你也不要低於110

大家開90, 你也不用去搶快要開120

只要大家跟著車流, 問題就會少很多
chao0707 wrote:
"V2/10+ 4km/h≧V1-V2≧0"


依這公式,準表是合法的阿,只是現實中變因太多需要抓些BUFFER

所以不是政府的問題而是車商的問題吧

chao0707 wrote:
我上網查到快樂表的成因是政府有制定一個公式"V2/10+ 4km/h≧V1-V2≧0"
規範所有汽機車時速表都必須依照這個公式調整成快樂表。


才沒有這回事好嗎...
我之前開過一台 ford 就蠻準的
開到 110 跟 GPS 一樣
大部分 表速 110 誤差也頂多10 km

你差到 15 是代表你表有問題 去送修好嗎

至於為什麼有誤差
只能說這是難免變數太多
就連 GPS 也不見的就凖(訊號強度、更新率)

小惡魔市集

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