VW的ACC偵測機車(腳踏車)和偵測汽車一樣可靠，因為機車動態較難掌握，影片用腳踏車示範
重點整理：
●ACC可靠的將腳踏車偵測為前車
●稍微靠左行駛，讓腳踏車離開「車道範圍」後，ACC就不再視為前車
●對於切入車道的腳踏車也成功偵測，但反應時間約需1秒
心得：
●VW的ACC只有雷達就可以運作，所以軟體內部會定義好「車道範圍」，範圍內的反射訊號才判別為前車，不然會被隔壁車道的車輛影響ACC運作
●本篇要強調的是，和機車混流的道路不建議使用ACC，主因是當機車在「車道邊緣」飄忽不定時，有時會被偵測為前車，有時會被忽略，前者可能造成多餘的煞車(不該煞而煞)，後者可能過於逼近機車(該煞而未煞)
機車(腳踏車)應對
行駛市區需頻繁控制速度，只要選擇適合的路況，用ACC是特別有效益的
若想嘗試市區開ACC，以下整理幾種需注意的路況(及其原因)：
●前車切入車道，且未保持安全距離／前車切出車道，且我車和「新的前車」有速差
(→ACC抓到「新的前車」約需1秒反應時間，反應時間不足時，駕駛需介入)
●前車減速準備左/右轉，ACC會跟著減速，駕駛需介入加速駛離
(→ACC是車距維持輔助，不會判斷前車動向)
●前方靜止物體，例如停等紅燈車輛、工程車、事故車、掉落物等
(→目前多數ACC無法100%辨識靜止物體)
●路口，例如紅燈、前車搶黃燈、對向轉彎車等
新竹光復路
---
其他分享
●《實測》拉大車距駕駛法2－「小區域塞車」運用
●《實測》拉大車距駕駛法 (拉大車距，可紓解塞車)
●《實測》史利普跑法－油耗差多少／要跟多近
●《分享》ACC山路實測－阿里山公路／大雪山林道 (VW GOLF)
●《分享》ACC彎道實測－交流道 (VW GOLF)
●《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)
