這個問題我從以前就想了很久...
這是台灣最常見的十字路口動向規劃。
行人幾乎與車輛的燈號一致，或者行人燈號多個幾十秒。
但行人的行走速度不一，在交通顛峰時間會嚴重延遲右轉車輛的速度，導致堵塞。
而且往往是人被行車碰撞死傷的熱區。
這是人車流量超大的路口設計，行人與交通工具的燈號完全錯開。
雖然避免了人車爭道的危險，但缺點同樣是會嚴重延遲交通流動時間。
所以行人穿越道是不是應該脫離路口，在路口轉彎後的直線道路上的中段設置呢？
還是說有什麼難點？都市交通管理的超級電腦太笨？
行人穿越道設置於路口的迷思
這個問題我從以前就想了很久...
這是台灣最常見的十字路口動向規劃。
行人幾乎與車輛的燈號一致，或者行人燈號多個幾十秒。
但行人的行走速度不一，在交通顛峰時間會嚴重延遲右轉車輛的速度，導致堵塞。
而且往往是人被行車碰撞死傷的熱區。
這是人車流量超大的路口設計，行人與交通工具的燈號完全錯開。
雖然避免了人車爭道的危險，但缺點同樣是會嚴重延遲交通流動時間。
所以行人穿越道是不是應該脫離路口，在路口轉彎後的直線道路上的中段設置呢？
還是說有什麼難點？都市交通管理的超級電腦太笨？
這個問題我從以前就想了很久...
這是台灣最常見的十字路口動向規劃。
行人幾乎與車輛的燈號一致，或者行人燈號多個幾十秒。
但行人的行走速度不一，在交通顛峰時間會嚴重延遲右轉車輛的速度，導致堵塞。
而且往往是人被行車碰撞死傷的熱區。
這是人車流量超大的路口設計，行人與交通工具的燈號完全錯開。
雖然避免了人車爭道的危險，但缺點同樣是會嚴重延遲交通流動時間。
所以行人穿越道是不是應該脫離路口，在路口轉彎後的直線道路上的中段設置呢？
還是說有什麼難點？都市交通管理的超級電腦太笨？
