這幾年公車除了越來越多電動車之外.許多新車也都購買自排車如此一來頓挫感變弱,坐起來比較舒服感覺手排車在大客車的比例會越來越小那麼貨車呢?在大客車紛紛轉向自排的時候,貨車是否也是一樣呢?手排貨車今日還有優勢嗎?
優勢超大簡單來說 這變速箱 沒有電腦控制電子越少 越好保養維修~~只能這麼跟你說了~~再說 當你手排車開熟後,其實 沒有不舒適 換檔會不會有太大的頓挫感~有這情況,通常是不熟的當年當兵開10噸半的,開到後來,上坡起步 都只用離合器+剎車控制~載再重 也一樣~~瞭解車子的特性……要熟練~~
如果物品體積大~但是重量輕,用自排貨車還可以!如果物品重的~就如上面大大說的..還是手排比較有力!!2年前剛買一台手排貨車(本來想要買自排的)..結果隔年就一堆車廠出自排貨車...不過開著開著也習慣了~~
講到上坡起步,小弟最近遇到一些困難最近我新買了peugeot的手排小車,這是我人生中第一台手排車所以操作還不夠熟練目前開起來沒有甚麼問題,但是在上坡起步時遇到了困難具體是最近開車去商場購物時,因為停車場上坡時忘記換檔,結果半路熄火這時我回想駕訓班教的上坡起步方式:1拉手煞車,2.踩油門,3.離合器放一半,4.油門踩更多,5.放掉手煞車但當我放掉手煞車時,車子卻沒能爬上去,直到重覆到了第四次時才成功所以大家能否傳授小弟一些技巧呢?
hmzanny worte:講到上坡起步,小弟最...:1拉手煞車,2.踩油門,3.離合器放一半,4.油門踩更多,5.放掉手煞車...(恕刪) 3-4-5動作是連貫的,你要等到轉速拉起來扭力足夠才能爬上去。不成功,猜是放手剎車時機不對太晚,放離合器時油門也跟著放了。技巧是油門要持續踩著維持固定轉速,用半踩離合器的力道控制扭力輸出,感覺扭力夠拉動車子爬坡時,再緩慢鬆掉手剎車。半離合狀態基本上會增加磨損離合器片,但是斜坡起動一小段沒太大關係,放心大膽的控制離合器。