取消綠燈轉彎制應該是最直接把交通意外率減到最低的方法

最近一直留意以往發生事故的新聞和影片,看來大部份的嚴重交通意外不外乎是搶黃燈、雙方或三方搶路權轉彎、轉彎沒留意斑馬線行人、並排搶轉彎、突然在路口煞車等待轉彎等情況。
既然(1)絕大部份有駕照或者是沒駕照的台灣民眾也沒有良好的交通安全意識和禮讓觀念、
(2)大部份用路人也抱著爭路權的心態和先搶先羸的方式使用、
(3)而且這個機車汽車貨車砂石車公車的密度比很多其他國家高出很多的情況下、
(4)在暫時沒辦法好好去管制去教育下、也沒其他改善方法的話。
那最好的辦法應該是直接把綠燈轉彎制取消掉、大量減小可以轉彎的路段、再集中在少量路段提供轉彎路口。

台灣在很多方面其實對比很多其他國家地方是十分佔優、也不乏人才和技術、可惜的是交通經過多年的修例、經過無數的爭議後還是未能與時並進、還是無法把交通改善、這真的很須要政府和交通部勇敢創新的作出巨大改革,不然就是只有一直亂下去、多少生命和家庭因此變成無辜受害者。
楊國金 wrote:
最近一直留意以往發生(恕刪)


我個人是支持這點的~
要嘛就綠燈直行~不能左轉右轉~
要嘛就可以左轉右轉~不能直行~
(號誌設計優化問題~)
還有最好加上一個全部紅燈~行人隨便亂走~(走對角線也行~)

很多路口可以右轉or左轉的時候~行人也可以直行過馬路??
(新莊情侶被撞事件...)
然後宣導要禮讓行人~不然要罰款??
然後發生事故~開始又扯什麼X柱死角??

如果遇到行人很多or慢慢走~
綠燈雖然可以右轉~不過有時也過不了幾台車~

號誌變換~多等一會兒~大家安全~其實是值得的~
真的、您提到綠燈直行不能轉彎或者是只提供左轉右轉的綠燈是很多人口密度高的國家在用、而綠燈轉彎製一般是車流量少和開車有禮讓文化的國家為了方便大家生活才在用、可是在台灣這種車流量超高和先搶先贏的開車文化上、加上本身馬路不大的國家真的很不適合用這個轉彎制、反而變成塞車和導致很多嚴重事故問題的原因。

fsvbzq wrote:
我個人是支持這點的~(恕刪)
這真的好,支持,要不...提案吧
謝謝支持,請問1大這方面的提案是應該找那個部門或網站?

1247413600 wrote:
提案
有些流量大的路口可劃分直行及轉彎時相來改善,因為這些路口多半車道多,可以有左右轉專用道讓車子待轉。如此可以如樓主設想的不會有人車動線交錯的問題。但也是有代價的,因為時相多相對紅燈停等的時間就長。
但若硬要推廣到每個路口,有的路口就只有兩線車道,硬要綠燈不得轉彎那轉彎車就要佔去一個車道待轉,這樣可能會塞成一團亂。而若是因此而規定兩線以下車道不得左右轉,那我看大家車子也不用開了。
fsvbzq wrote:
還有最好加上一個全部紅燈~行人隨便亂走~(走對角線也行~)


真的可以這樣做,台北市的某些學校週邊十字路口在上放學期間就是這樣做

天母大葉高島屋旁的士東路與忠誠路二段交叉口則是24小時這樣做

交通部的官員可能還不知道有這樣的措施?
很多小路口應該禁止左轉才對
楊國金 wrote:
那最好的辦法應該是直接把綠燈轉彎制取消掉、大量減小可以轉彎的路段、再集中在少量路段提供轉彎路口。


我覺得這樣更危險
以台灣的目前的市區規劃
把要轉彎的車輛用少數路口來消化
那一定是一場災難....
而且也徒增車輛在路上的時間,浪費能源浪費時間
實施人車分流才是好方法

另外減少交通意外,還是從教育和重罰兩種管道下手
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