<<新增回覆在81樓>>


原文:

某些縣市有機車待轉道
左轉燈亮時同時跟汽車一起轉(汽車內線;機車外線)
大家覺得這種設計好不好??
因為周遭沒這種路口,但我覺得這種設計應該比跟汽車一起左轉更好
歡迎提供想法....

----------重點到這,有興趣再看底下---------------------------

對於直接跟汽車左轉我有三個想法

1.上下班時間卡左轉道有時一卡就超過十分鐘,一次過不了幾台車,這時超羨慕機車的
真的很不解為什麼還那麼多人想要擠進來排隊?不想回家嗎?

2.如果不排隊,那就是紅燈時鑽車到汽車前(所有機車同時往鑽車縫)
但如果沒擠進去的人不就都卡在雙白線上,
綠燈直行燈亮,卡在雙白線不覺得危險嗎?且雙白線上的機車有的是要直走有的要左轉
如果要直行的不就要從雙白線切回中間車道,汽車怕就開得慢,綠燈通行效率變差
左轉燈亮時汽機車同時要左轉,並排行駛這不能再說安全了吧?(好像也違規了)
總之我覺得鑽車真的只會更亂且危險
大家覺得機車待轉道的設計好嗎?


3.這就是重點,多數機車換車道不打方向燈的,不打燈要怎麼安全到左轉道???

以上讓我覺得機車直接左轉平時很方便,但上下班車流量大時真的沒比較好且安全
於是就想到同時左轉是不是會是更有效率的方式且也安全
如果汽機車排隊一起左轉
因為汽機車安全間距不同,機車覺得前車都開了怎還不動
汽車前方有機車壓力也大,通行效率多少也會影響
如果車種分流,同時左轉相信車子壓力變小,機車一台挨一台更有效率
所以很好奇大家對這種路口的想法
文章關鍵字
桃園就有機車左轉道的設置,
這做法我只能說,還OK,
但是很難推廣到所有路口,
畢竟你要再增加一車道出來,
道路又只有那麼寬.

然後有個最現實的問題,
"汽車臨停"...
雖然次數不多,但是...
機車左轉車道就被擋住了.
照理來講停在"車道"是可以檢舉的吧...

還有你的第三點,汽車也沒有少過啊,
雖然機車沒打燈的比例是比較高,
但是最近有打燈的比例也有稍微高了一點點.
剩下來的...三寶不管開什麼都是三寶...
edgar!!! wrote:
某些縣市有機車待轉道(恕刪)


汽車來佔摩托車道可以機車也只能被擠到快車道...lol
從來都沒說要取消兩段式
一直都是取消”強制”兩段式
你有能力就過 沒能力就待轉
你看到左側在塞
你就從右邊然後到待轉
每次都要騎到入口才能做確認要不要待轉
不然會被開罰單
把一件簡單的事情搞得這麼複雜
事故率還閒不夠高?
做個趨吉避凶的用路人 好嗎
開車懂得怎麼左轉
騎車就不會了嗎?
還是說因為稅金差異
所以機車不能直接轉?
那是不是要再請政府多花錢把每個大街小巷都設待轉?
連你家巷子內交匯處也要待轉
不然開罰
因為機車不該直接左轉
該”強制”兩段式
大High wrote:
你有能力就過 沒能力就待轉


有能力就過, 沒能力就待轉

來示範一下,超棒的

沒所謂好不好,為安全必須要的,
如果跟汽車同時轉那汽車勢必在轉彎的同時要注意右邊來的機車
edgar!!! wrote:
某些縣市有機車待轉道(恕刪)


純個人感想誤炮~

我個人是偏向取消"強制性"兩段左轉

待轉格還是有存在必要

畢竟台灣機車密集度太高

全部擠在左邊也很容易因為車身小能鑽會有跟汽車插隊的情況

稍微年長點或騎車慢的可以使用待轉格相對也比較安全

但最最最主要的還是

政府即便之後過了800年終於如期開放了也應該加強宣不管是報章雜誌網路或電視吧

像市民大道三大路口機車不用待轉,有多少人知道....

我每天上班還是看到一大堆人都在用待轉隔擠成一坨....

我身邊朋友也竟然沒有一個人知道這三個路口可以不用待轉....

個人覺得 車流量大的路口

還是要機車兩段式,比較安全點

台灣用路人的素質.....大家都懂得.
jason 567 wrote:
有能力就過, 沒能力(恕刪)


白目中的白目
三寶中的三寶
取消二段式,以後此現象可能就會不斷上演
尤其是喜歡用生命宣示路權的人
自己本身同時是4輪跟2輪

但多數時間都是2輪移動

坦白講自己已經奴化了,到那種主要幹道的大路口,沒有代轉可能真轉不過去

但那單純是我廢,有的人就是轉的過去,這本來就是兩輪用路人的權利

應該取消"強制"二段轉


在那邊嘴說這樣開內線很辛苦很危險的,這些根本就是屁話,四輪的安全有需要建立於剝奪2輪的權利?

到路口才從內線螃蟹切法切出來的硬右轉的四輪是不是也要禁止四輪右轉?

停在路邊的四輪起步直接迴轉是不也要禁止四輪路邊停車?

大車、公車學長整天把用路人按在地上磨擦要不要禁止大車、公車上路?

大車學長在高速的安全距離整天被小四輪拿來當插隊用空間,這樣四輪是不是也影響到大車安全,應該取消小四輪上高速

所以會因為機車不用強制二段轉就感覺生命受到威脅的駕駛完全就是種族歧視加上自我駕駛能力嚴重不足而已吧?
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