台北市仁愛路 中間車道要左轉或右轉 怎麼開

台北市仁愛路,是被兩條綠樹分隔島劃分成左中右3道,那開在中間車道時,想左轉的話,要怎麼開?

如果是要提早在前個路口先切進左車道,但"中間最左"車道是公車專用道,雖然仁愛路是單行道但公車可以容許逆向

那這樣如果在中間車道的一般人想依序慢慢切進左側分隔島區,勢必跨過公車道,然後預計要匯入的分隔島左區也本來就有後方來車,所以必須觀察「公車道+左車道」都安全才能切入,但仁愛路不像一般的十字路口那樣在十字路口中央有虛線「左彎專用等待區」或「左轉專用道」可以待轉,那所以可以在哪裡停下以等待「公車道+左車道」的車流都安全無虞再切入?

示意圖
台北市仁愛路 中間車道要左轉或右轉 怎麼開
圖片來源:google街景

中間車道的左右兩側都是公車專用道,所以如果你開在中間車道,你要如何跨過公車道+等待左車道車流間隙,以切進左車道?

同理,如果要右轉,你要如何跨過公車道+等待右車道車流間隙,以切進右車道?
(就是說,上方那張街景圖,右邊銀色的那台車,他從中間車道跨過公車道再匯入右車道,他是怎麼開的?如果是到了路口才突然跨過公車道,然後綠樹又阻擋了右車道後方車流的視線,這樣切,安全嗎?)
在交叉路口的前段先跨過公車的行駛路線,行駛至路樹分隔島的中間,此時因路口沒有標線,所以當然沒有跨越雙白線,然後繼續一邊注意右後方的車流同時繼續往前開(減少路樹遮蔽右方車輛),在找機會匯入最右方車道,如果右方車輛太多,就停在銀色車的附近,但是是在分隔島的中央,這樣不會擋住公車與右方車輛的行駛,且不會被路樹遮蔽,最後找機會匯入。
在路口一開始就變換車道, 跨過公車專用道, 如果公車到剛好有公車通過路口,
就等公車過完再變換車道, 當然這時候後方會暫時被擋住.
來到銀色車的位置, 然後等時機再變換車道到最外側. 最壞就等到紅燈再變換,
這個位置這時候就沒有闖紅燈的問題.
樂觀樂觀 wrote:
台北市仁愛路,是被兩...(恕刪)


你在轉進仁愛路時就該選最左邊
敦化圓環有給你機會選擇了
樂觀樂觀 wrote:
台北市仁愛路,是被兩(恕刪)

雖然不是仁愛路,但前一陣子坐計程車在敦化南時需迴轉,司機直接在中間快速車道等.
我以為他只是偷懶,結果真的亮左轉燈...可能某些路口中間車道是可以左右轉的.
其實我覺得既然仁愛路都做成單行道了,那為何還要容許公車逆向?

如果就跟高雄的民族路、中華路那樣,公車跟私人車的路權一樣,沒有公車專用道,然後左轉靠左,右轉靠右,不就完美的解決這個問題了

單行道不就是為了解決左轉車等待對向車的待轉問題,但現在又容許公車逆向,不就失去單行道的意義了
高雄的民族路你要右轉可以事先切到外側快車道,到路口就能直接進分隔島等,然後再切進慢車道

仁愛路這樣就變成到路口才能跨越公車道,然後還要再等慢車道的車流間隙,相當於在短短的一個路口距離內要「連切兩道」,相比之下,感覺高雄那樣的設計還比較好
連這樣都不知道怎麼左右轉
你上路很堪慮歐
Eric Cha wrote:
連這樣都不知道怎麼左(恕刪)


不用擔心,我技術超好

開車我是最有自信的

開了這麼多年,完全零事故,連停車擦到邊角都沒發生過,也沒有用倒車顯影,也沒有環景
Eric Cha wrote:
連這樣都不知道怎麼左右轉
你上路很堪慮歐


想必您一定是位專業的車手,希望不要是鍵盤車手
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
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