開過朋友的benz 23p
白天晚上都開過,總時數應該超過20小時. 高速公路上使用機會高達九成. 幾乎不會犯錯, 例如車道維持時, 會不會壓線.
什麼狀況要人為介入, 就是保持好車距時, 中間有車要插入. 心裏就會毛毛的去踩剎車. 或者跟到慢車, 要換車道.

回主題, 想問其他品牌車輛若標註ACC全速域, 車道維持功能ok嗎? 對它的信任度高嗎? (因為開過L牌的會壓線,只好打槍)
遇塞車可以剎到停嗎? (因為聽說有些車只要時速低於30, 就得人為介入)
文章關鍵字
cpafrank wrote:
ACC全速域, 車道維持功能ok嗎? 對它的信任度

就算給你全速領域好了
那也只是輔助
不是讓你可以讓你完全放鬆的功能
眼睛、手跟腳都要隨時注意
因為現今ACC反映絕對不會比人為判斷還來的快
有ACC對開長途能減少很多疲憊感
我記得有些車款
是要到壓線才會介入導正
有的是全速維持車道中央
但還是得講有些案例
有些ACC只要無法偵測到地上的白線
恭喜你也是照樣沒啟動
賓士的23P遇到紅燈處會進行煞停到0
我剛開始用ACC剛開始會怕也是會頻繁做介入
後面開習慣 介入次數變少
之後就只有真正碰到狀況才會做介入
但基本上我眼睛還是看著車道狀況
cpafrank wrote:
開過朋友的benz 23p...(恕刪)


根據小弟2個多月來的測試' ford copilot 360 高速公路車道維持很ok啊 沒什麼問題

可以跟車到停 也沒什麼毛病啊.

試駕時候 因為沒試過copilot 360 總是腳會去踩煞車,直到業務說 撞到算他的 才敢不踩煞車 讓車跟停.

輔助駕駛 真的可以讓你開車變輕鬆.

cpafrank wrote:
開過朋友的benz ...(恕刪)

爽。
我是 用openpilot dragonpilot. 好用順。可調選項多
cpafrank wrote:
開過朋友的benz 23p
白天晚上都開過,總時數應該超過20小時. 高速公路上使用機會高達九成. 幾乎不會犯錯, 例如車道維持時, 會不會壓線.
什麼狀況要人為介入, 就是保持好車距時, 中間有車要插入. 心裏就會毛毛的去踩剎車. 或者跟到慢車, 要換車道.

回主題, 想問其他品牌車輛若標註ACC全速域, 車道維持功能ok嗎? 對它的信任度高嗎? (因為開過L牌的會壓線,只好打槍)
遇塞車可以剎到停嗎? (因為聽說有些車只要時速低於30, 就得人為介入)


人家車道維持是當作最後一道防線再用
我國很多人都把它當自動駕駛在用.
幾乎不會犯錯並不是完全不會犯錯, 就是可有能會犯錯

現在會直直開去撞緩撞車的都是有PA的...就是最好的證明.
我明白很多人講自動駕駛的缺點, 過度放心, 撞到算誰的. 什麼有的沒的.. 不過這樓不是討論這方面的事, 若要討論有很多樓都是幾百層. 仔細看起來都是自己車輛未含此配備討論的人少說也占了七八成. 我也明白他們的心態, 因為我也如此對於這系統沒有那麼深的信賴感.

所以這篇在討論有無網友使用ACC 車道維持 功能的心得, 謝謝.
北宜最惡砂石車 wrote:
根據小弟2個多月來的測試' ford copilot 360 高速公路車道維持很ok啊 沒什麼問題

可以跟車到停 也沒什麼毛病啊.

試駕時候 因為沒試過copilot 360 總是腳會去踩煞車,直到業務說 撞到算他的 才敢不踩煞車 讓車跟停.

輔助駕駛 真的可以讓你開車變輕鬆.



小弟有個問題請教,
如果在高速公路上以120kph的車速行駛,
遇到前方急煞,
copilot 360 到底會不會自動跟著急煞?
我都是看到前方明顯回堵,
就先解除準備踩剎車了。
chencloud2 wrote:
如果在高速公路上以120kph的車速行駛,
遇到前方急煞,
copilot 360 到底會不會自動跟著急煞?


不知道copilot 360 會不會,但23p會。

曾有過在高速公路變換車道後,遭遇前車急煞,靠23p救了一命。

時速瞬間從110到60。
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