【採訪】不睡覺也要比賽!大魯閤卡丁場導入純電車款並延長營業時間

【採訪】不睡覺也要比賽!大魯閤卡丁場導入純電車款並延長營業時間
對不少喜愛運動駕駛的車迷來說,卡丁車(Karting)可以說是一種相對大眾化、也是能夠在安全環境下盡情享受競技樂趣的汽車運動,卡丁車某種程度上可以視為現代賽車運動的搖籃,絕大部分國際知名的方程式賽車手,都是從小型卡丁車起家;雖說台灣在卡丁車運動相比於國外沒那麼普遍,但很多車迷都是從卡丁車開始漸漸愛上這類高刺激性的賽車運動,而對北台灣卡丁車迷來說應該不會陌生的大魯閤卡丁車場,也在今日正式宣布將導入純電卡丁車款,讓喜愛卡丁車運動的朋友能夠感受截然不同的競速樂趣,更重要的是,因為使用純電車型,所以營業時間也有所調整,最晚到凌晨三點都能夠下場比拼,喜歡夜跑的不需要再結伴衝山路了,可以試試在賽車場裡面分個高下!

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從2008年3月正式營運的大魯閤卡丁車場,對喜愛卡丁車運動的北部車迷朋友來說一定不會陌生,除了不遺餘力推廣卡丁車運動之外,每年也都會舉辦不同級別的比賽,讓喜愛同場競技的朋友能有一個相對安全的環境可以恣意揮灑汗水,此次宣布引進全新的Birel ART N35 E-Kart純電卡丁車後,大魯閤也成為國內第一個能於柏油場地上奔馳電動卡丁車的場地。

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為了能讓車迷朋友有更好的駕馭體驗,大魯閣卡丁車場自2008年營運開始,就引進世界知名的Birel ART系列卡丁車,除了玩家熟知的N35汽油車型之外,即日起也讓電動E-Kart投入營運,但考量到消費者的體驗安全性,現階段大魯閤針對E-Kart僅開放半場場地,也就是500公尺的小場,未來是否會開放全場,就有待官方評估了。

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就如同現今新車市場吹起的電動浪潮一般,傳統四行程汽油卡丁車受限於排氣量、引擎轉速等物理因素,出彎後的再加速反應相對溫和許多,但電動卡丁車則透過馬達輸出、給予玩家加速反應更直接、線性的優勢。

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相較於傳統汽油卡丁車,E-Kart除了動力系統的不同之外,其餘結構均大致相同,像是可調式座椅和電門踏板等,都可以讓玩家有足夠的空間可以調整。

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動力單元部分採用與荷蘭Be Karting合作開發的電動馬達以及電池管理系統,而且為了求得合理的車身配重,馬達與鋰電池組分別放置於車身兩側,讓左右轉的操控體感更為一致,從照片中可以看出鋰電池模組採快拆式設計,拆卸過程最快只需30秒,所以就算完全沒電回到PIT,更換電池所需的時間也不多,可以盡量維持駕駛體驗的流暢性。

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N35 E-Kart搭載的電動馬達,可以發揮出最大27匹馬力,最大扭力則達到5.7公斤米,結合馬達輸出的加速特性,對於喜愛卡丁運動、卻又常因體重限制被人看扁的朋友有福了(對,我就是在說自己)。

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方向盤左側的紅色按鈕可以提供倒車功能,實際下場體驗的時候可別不小心按到,雖然誤觸的機會不高就是了。

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位於方向盤下方的液晶顯示幕,可秀出一些基本資訊如車速、電量、時間、里程等,不過真的比賽的時候,大部分時間你是沒辦法分心察看的。

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在這次大魯閤卡丁車場的另類新車發表會後,官方也提供一個時段讓媒體朋友搶先體驗一下,這邊跟大家分享一點實際開起來的感受;首先當然是動力架構不同帶來的加速反應,相較於傳統汽油卡丁車,四行程車款的加速反應跟N35 E-Kart比起來的話,大概就是台鐵莒光號跟高鐵的差別,電門踩下去之後,你可以很清楚地感受到整個加速推力非常飽滿,尤其是出彎之後,對準出彎點踩下電門立刻湧上來的再加速力道,真的會讓人上癮,假如你過去有體驗過四行程Go-Kart,然後體重超過80公斤的朋友,建議你可以試試看電動卡丁車,你會發覺另一片屬於你的天空。

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雖然N35 E-Kart的加速很快,但就是因為瞬間提速反應太即時,所以場方可以遙控馬達輸出的段數,據了解一般體驗的玩家,可能整體輸出會先限制在60%左右,以免尚未摸清車身動態就急加速,反而會造成一些不必要的危險。

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相較於其它品牌動輒200公斤的電動卡丁車,N35 E-Kart雖然總車重僅有165公斤,但相較於傳統汽油卡丁車,還是會再多出30公斤左右,加上馬力大、尾速高,所以進彎前的制動時機與減速力道反而跟以往你習慣的開法會有所差異,提早減速避免因為急煞時重心往前集中、造成車身動態的過度擺盪,會是讓你更安心地去體驗純電卡丁車的方式。

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因為動力架構換成馬達之後,開起來靜謐無聲也是跟過去玩卡丁比賽時最大的差異,但也受惠於少了引擎運作聲浪,大魯閤可以從晚上十點之後,提供E-Kart純電卡丁車款讓玩家持續奔馳到凌晨三點,這應該也是國內唯一一個營業到深夜的都會區卡丁車場,不過前提是你的體力可以撐到這個時候。

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假如你過去就曾到過桃園大魯閤卡丁車場,前陣子因為新冠疫情關係,官方也趁機會重新翻修場地,除了柏油表面之外,原本三、四號彎的連續彎道寬度也拓寬,讓有經驗的玩家可以更早開始加速,享受到更多的駕駛樂趣。

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除了三號、四號彎之外,原本半場的直線加速道位置也稍微延長,修建出著重高速技巧的微笑彎,讓原本小場的450公尺增加長度到500公尺,至於全場的跑道長度則仍維持700公尺的距離。

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不只跑道有所翻新,原本的接待大廳也重新裝潢,牆面上鑲嵌了N35卡丁車的拆解零件,看起來是不是有點像我們以前玩組裝模型的感覺呢?

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觀眾區旁邊有一塊大型賽事結果的電視螢幕,讓來觀戰的親朋好友更有參與感。

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如果是第一次下場體驗的玩家,都需要先在講解區瞭解卡丁車的駕駛方式、賽道跑法等,過去講解區是和著裝區放在一起,趁著這次改建後也有獨立的房間可以使用。

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相信喜愛卡丁車運動的朋友最關心的應該就是費用吧,未避免業配嫌疑大家自己看看官方定價吧,針對單場費用比過去明顯增加這點,小編也詢問過官方人員(畢竟我也算常來),螢幕上顯示的是正式定價,但官方因為純電卡丁車的投入營運、已規劃有一套優惠方案,換算下來不管是油車或是電動卡丁,都會比看板上的價格要低,想體驗的朋友自己問櫃臺吧。

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作為一位喜歡卡丁車運動的資深車迷,如果你對這項運動不排斥而且有興趣的話,我會建議你來體驗看看純電卡丁車,比起四行程車種更猛爆的加速反應,會讓你更容易沈浸在速度的快感當中,加上營運到深夜的特殊性,如果晚上睡不著想找事情做,夜跑你又覺得太危險,揪幾個夜貓子朋友來這裡玩玩吧,說不定你會愛上卡丁車這項運動。
羅柏江 wrote:
對不少喜愛運動駕駛的(恕刪)

27匹電動馬達的加速力應該很快又安靜
羅柏江
如果功率全開的話加速蠻High的
卡丁車開久了,

會不會造成實際上路2腳開車的反射動作?
羅柏江
這個倒不至於啦[汗]
羅柏江 wrote:
對不少喜愛運動駕駛的...(恕刪)


這真的是兼顧速度與環境噪音的最佳方案。

還能再進一步提升速度刺激感
好棒,找時間來去試看看
羅柏江 wrote:
對不少喜愛運動駕駛的(恕刪)


夜跑有點厲害
會想嘗試
看到27匹馬力,覺得好低。
不過在想想它不是汽車的重量,而是機車的重量。
覺得這樣的馬力,應該可以讓很多機車爆衝了。
自己技術零,但是也想體驗 直線加速、急速衝刺的感覺!
Ja100cky
Gogoro 1 為8.58hp,,, 27匹 肯定很爽
電動車的動力比較好掌握
電門開多少就是多少,除非有啟動限速限功率功能
羅柏江
一般玩家去體驗都會設定輸出功率,場邊工作人員會觀察狀況,如果技術好的話他們也會搖控把功率調大
感覺好像很好玩
不過價格真不便宜
羅柏江
以電車的價格來看確實不便宜,但開起來比汽油卡丁車快很多,確實是很有趣


卡丁賽車 很適合台灣!

好玩 又相對安全!

也不用考特殊駕照!
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