傳統4門車型後行李箱蓋都是用2根彎彎的鐵條支撐
但那2根鐵條卻會吃掉行李廂空間
放太滿的時候就會關不起來
不過像1代馬3的4門車型就是用油壓桿支撐
就不會有這個問題
為什麼現在的新車4門車型卻不用油壓桿的設計呢?
geniesv wrote:
傳統4門車型後行李箱(恕刪)

好像是跟著福特的設計
FOCUS MK2跟MONDEO都是這樣設計
後來的FOCUS也是兩根鐵條 氣壓桿鎖在內部
一般國產車則是兩根鐵條 內部再用鐵絲撐著
geniesv
油壓或氣壓桿支撐的設計不是很好嗎?行李箱空間不會被吃掉,看起來也比較高級。搞不懂為什麼新車都不這樣設計了
KiKiUnicorn
油壓或氣壓桿也是要錢的..
因為多了一個油壓頂桿會故障的風險
油壓頂桿的成本比較貴,而且以前有幾款車油壓頂桿出過問題召修,也有人的休旅車發生過油壓頂桿故障會撐不住尾門。
geniesv wrote:
傳統4門車型後行李箱(恕刪)


有這考量為何不買進口車
geniesv wrote:
傳統4門車型後行李箱蓋都是用2根彎彎的鐵條支撐
但那2根鐵條卻會吃掉行李廂空間

光鐵條是撐不起來, 裏面還有彈簧機構

油壓桿沒那麼好用, 行程及角度都較小... 更容易壞 !
目前這已經不是問題。因為大家都買休旅車,四門轎車行李廂門是怎樣,沒人在意了
應該跟成本有關,之前五代雅歌剛出來後廂蓋是油壓桿的設計,
小改款後反而變成鐵條
氣壓棒有夀限問題

雖然好壞之間存有差異,但通常來說會預估每年逸失約10%磅數的壓力值

直到壓力不足之前它都會正常運作,這中間使用者只會覺得使用的手感越來越輕

大多數不知道氣壓棒工作原理與工作壽限的人,之所以知道要換,是因為有一天終於被抵抗不住負載垂/砸下來的行李箱蓋/引擎蓋給嚇到還是壓到,才知道該換了...
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