最近看到左轉車直接左轉撞倒重機造成騎士噴出去的新聞~心裡有兩個想法!!
1.希望有業者能推出機車及汽車盲點偵測煞車警示系統~一旦電腦判定來向車道發現有汽車或機車強行轉彎進入本車前方30公尺-50公尺範圍內~立刻對騎士或汽車駕駛對發出閃光警示並啟動緊急煞車系統~
政府並強制汽車新車或機車新車出廠必須加裝~
2.機車安全帶的必要性探討~~~每次看到機車遇撞擊摔倒~摔車尤其是重機~人都噴出去~~
是否可以在機車座椅兩側加裝安全帶扣環(類似搭乘統聯客運的乘客座椅安全帶扣環)
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ITALY米蘭 wrote:
最近看到左轉車直接左轉撞倒重機造成騎士噴出去的新聞~心裡有兩個想法!!
1.希望有業者能推出機車及汽車盲點偵測煞車警示系統~一旦電腦判定來向車道發現有汽車或機車強行轉彎進入本車前方30公尺-50公尺範圍內~立刻對騎士或汽車駕駛對發出閃光警示並啟動緊急煞車系統~
政府並強制汽車新車或機車新車出廠必須加裝~
2.機車安全帶的必要性探討~~~每次看到機車遇撞擊摔倒~摔車尤其是重機~人都噴出去~~
是否可以在機車座椅兩側加裝安全帶扣環(類似搭乘統聯客運的乘客座椅安全帶扣環)(恕刪)
傻了是吧? 機車轉倒後第一時間就是要人車分離, 機車綁安全帶? 結果就是騎士被甩出去的車子拉去赴死!!
國外是推廣機車防護衣，拉環扣在機車上，一旦拉開防護衣會瞬間充氣保護騎士....這才是王道!
把氣囊穿在身上的概念?
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ITALY米蘭 wrote:
1.希望有業者能推出機車及汽車盲點偵測煞車警示系統~
唉，你這發文，真的要退回去重寫(希望你的理工老師不會看到)。
關於安全帶，網友們給你的回應很真實也很正確了，我不多說了。
關於你提的第一點內容，就目前現況與技術開發等而言，也算是一種妄想的笑話嗎?
a在車道，多數情況下，機車可併行；但就汽車而言，是完全擁有一個車道的，也因此盲點偵測方面，可就此研究並落實開發。機車的構造，再加上多數情況下機車的前後左右，都有可能短距離內也有機車等，所謂的盲點偵測要重新定義與模型試驗等.....但以大重機而言，是有可能的，理由，大家知道的。
b汽車四輪，機車兩輪，煞車應用，有何基本差異?為何我們很容易看到即使未碰撞時，機車仍會有前滾翻(蓋棉被)摔車情事發生?........當然，理論上也有可解之道:那就是把機車都改為四輪......F1是這種類構造?。另外一條路是:把機車輪胎寬度設計到超過機車手把的寬度，那幾乎可百分百去除轉倒可能?.......
就汽車而言，是完全擁有一個車道的嗎? 台灣鬼島的是日常通常都是汽機車夾心餅乾,另外,煞車的應用,現在機車的ACC已經出來了,不是嗎?只是還要幾年才會普及
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道路標線標清楚,別亂留一推大空間,然後"大家"遵守交通規則就夠了
