PS:引發「機車待轉區」另類隱性危險，為了機車左轉待轉，在現有的道路設計上強加待轉區，導致很多待轉區貼近橫向道路邊緣甚或超出，間接導致待轉區機車處於危險區域，嚴重欠缺安全緩衝空間，只要一發生事故就很容易波及危害待轉區域內的機車。
雖然機車左轉待轉有其安全上的考量，但待轉區的設計不良，間接也增加了危險性，其利弊得失有其衡量之處。
23日凌晨，台北市敦化南路何與和平東路，發生死亡車禍，一輛轎車(1)左轉，與直行車(2)碰撞，車輛往人行道噴飛，波及待轉格的朱姓機車騎士(3)，騎士是一名外送員，當時正要去送餐，緊急送醫，宣告不治。
肇事責任該怎麼分?
PS:引發「機車待轉區」另類隱性危險，為了機車左轉待轉，在現有的道路設計上強加待轉區，導致很多待轉區貼近橫向道路邊緣甚或超出，間接導致待轉區機車處於危險區域，嚴重欠缺安全緩衝空間，只要一發生事故就很容易波及危害待轉區域內的機車。
雖然機車左轉待轉有其安全上的考量，但待轉區的設計不良，間接也增加了危險性，其利弊得失有其衡量之處。
PS:引發「機車待轉區」另類隱性危險，為了機車左轉待轉，在現有的道路設計上強加待轉區，導致很多待轉區貼近橫向道路邊緣甚或超出，間接導致待轉區機車處於危險區域，嚴重欠缺安全緩衝空間，只要一發生事故就很容易波及危害待轉區域內的機車。
雖然機車左轉待轉有其安全上的考量，但待轉區的設計不良，間接也增加了危險性，其利弊得失有其衡量之處。
