他說
歌手黃國倫：「那天就是一個意外，我在內車道就開時速100，然後突然整個車就往前衝，往右前方衝，我第一個直覺是抓方向盤、去踩煞車，就完全失控。」
可是我記得如果爆胎不是不能採煞車嗎＠＠？
所以爆胎之後正確處理方式應該是？？
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一次是在進左彎髮夾彎的時候，突然感覺右前輪也是失去胎壓和抓地力，當下第一個反應就是油門踹到底，因為轉向輪的一邊已經失去抓地力又是在轉向中，剎車的話容易導致另一邊輪胎也失去抓地力(中心往外側移動，此時內側輪抓地力是降低 的)，接著車頭順利的往內修改成是用車尾去碰護欄而不是車頭
這次主因是應該是當時場地經驗尚不足而且事前沒有詳細檢查胎壓導致胎唇密合度不足，在承受正壓力的時候和輪圈產生縫隙
另一次是在正式比賽大豪雨的狀況下在出右彎時SPIN，第一個想法就是要把失控路線往內修離開護欄，身體大概是手剎車用力一扯離合器彈出油門補下手剎車放掉，開始側滑之後反打並鎖死四輪，後來是很順利的停在賽道上沒有發生碰撞
上面的形容是憑事後印象描述的，因為那種情況下說真的沒時間讓你考慮，只能實際用身體對車的感覺第一時間反應該做甚麼，也就是平日的練習在意外發生時的用處
在街道上也曾有兩次稍微有代表性的經驗，當然街道代步用的車性能並沒有這麼好，重量更重了3-400公斤，但是基本上處理邏輯是一樣的
一次是在山路的下坡右彎，進彎之後發現有個小白在山路還是彎道迴轉卡在路邊，緊急剎車之下因為車頭過重加上懸吊軟，方向盤打了卻仍值值滑向對向車道邊的水泥路檔，說真的也甚麼都沒想方向盤往右打到死，然後滑到安全範圍(大概是中線左右，因為那小白還打橫在這邊的車道上.....)剎車放開，前輪恢復抓地往內扯再含一次剎車讓車頭調過來然後全油門硬是把車扭回自己車道並穿過緊急剎車的對向車和打橫的小白之間的縫隙
如果不是身體能反應，可能當初是直接往水泥路檔撞下去了
另一次是比較簡單的狀況(對我們這種人而言)，在經過右之字型髮夾彎(相當於雙線道迴轉的那種)，下坡有內側有落差沒注意到，壓過去整個車尾向外撇做前驅車甩尾樣，第一個反應也是方向盤往反方向"丟"，用丟的，用轉的話你沒辦法在瞬間轉四圈多(右底到左底)，利用的是車身往外甩相對於前輪運動的作用力，油門一踩方向盤往回修幾下，像沒事般走了
結論是我們永遠沒辦法避免意外發生，但憑著練習和切磋我們可以察覺周遭動態來做適當的預防迴避動作，不論是旁車動態或是路上狀況都可以相當敏感的察覺，而鮮少發生急閃避反而自己失控的事情
當然一旦真的發生狀況也比較有能力去補救，雖不是100%，但是受過訓練的士兵在戰場上生存的機率自然高得多
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