【限縮檢舉後 傷亡暴增10%】
洪國峰
最近查詢了去年 2022 的交通事故傷亡人數，發現比前年 2021 暴漲 5%；想了一下去年有什麼重大的交通變革？大概就是 4/30 開始實施 #限縮檢舉 吧？（大家有想到其他的歡迎分享）
於是，進一步查詢限縮檢舉前（1-4月）跟後（5-11月），發現實施前其實比前年同期死亡還降低 1.5%，但實施後直接比前年同期暴漲 9%！限縮檢舉後的受傷人數則是相較前年同期暴漲近兩萬人（10%）。
限縮檢舉實施後很多民眾都在抱怨交通環境更加惡化，我體感也覺得違規停車更加猖獗，機車常常要閃違停很危險，但沒有料到傷亡數字會這麼顯著。上萬本來不用受傷甚至死去的人，就這樣在台灣的交通地獄付出生命財產的損失，真的是很無奈。
同時間，警察也抱怨勤務更加繁重（限縮檢舉項目改成要民眾報案請警察到場處理），警民雙輸，看不懂限縮檢舉這個政策到底幫了誰？違規魔人？還是說交通部跟警政署都被中共間諜臥底了，才這樣亂推滅台政策？真的是瞎到不知道該怎麼說。
資料來源：道安資訊網 歷月資料（目前只更新到去年11月）
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jxv wrote:
查詢限縮檢舉前（1-4月）跟後（5-11月），發現實施前其實比前年同期死亡還降低 1.5%，但實施後直接比前年同期暴漲 9%！限縮檢舉後的受傷人數則是相較前年同期暴漲近兩萬人（10%）。
限縮檢舉實施後很多民眾都在抱怨交通環境更加惡化，我體感也覺得違規停車更加猖獗，機車常常要閃違停很危險，但沒有料到傷亡數字會這麼顯著。上萬本來不用受傷甚至死去的人，就這樣在台灣的交通地獄付出生命財產的損失，真的是很無奈。
同時間，警察也抱怨勤務更加繁重（限縮檢舉項目改成要民眾報案請警察到場處理），警民雙輸，看不懂限縮檢舉這個政策到底幫了誰？
政府防疫紓困以來，
幫了很多行業，
現在疫情稍微舒緩，
大家比較敢出門了，
限縮檢舉政策，
要開始幫其他行業進行紓困，
車禍受傷要找什麼行業處理?
萬一死亡要找哪個行業處理?
這樣就不難知道幫了誰?
對了 !
這些被默默振興行業的殺價空間很有限
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說實在話現在開車為了不違法被檢舉需要花更多時間注意路上標示,尤其到陌生的路段真是要小心翼翼注意各種標示,但是很多標示內容也不容易一眼辨識清楚,我很想守法但是道路規劃常常不合乎常理導致違規情景出現!
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警察都改成ROBOCOP 機器人就更完美了[笑到噴淚]
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