我退休同事移民去美國,他有兩台車,一台是保時捷,一台是給她太太開的Mazda CX3,他說兩台繳的稅差很多,美國對車子所課的稅有牌照稅(registration)及安全檢測(Safety Inspection),是按車價的60%來計算,但隨著車齡增加,此部分收費會越來越少。保險費部分也是越貴的車,保費越高,但保險這一部份的錢是保險業者收走,與政府規費無關。

反觀我們台灣對車子的稅制好像便宜車與貴的車就沒什麼差異,統一以排氣量算,一台高價的小排量渦輪的車與最入門國產小排量的車,兩者繳的稅可能是一樣,有些情況甚至可能出現明明是國產車,只因為是排氣量大一點要繳的稅反而比高價小排氣量的歐美車還高,這樣是不是也可以說台灣對汽車稅制有點落伍了?
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應該不止這個
只要會影響到稅收的想法或做法
無論有理或無理,好或不好
統統不行!
防礙政府的收入統統不行!
太平洋沒加蓋
討論這個真的沒意義,空彈,不會有任何改變,到嘴的鴨子(稅金)會讓你飛走?要改,是稅制全改,總稅金不減,好啊,那綜所稅跟美國一樣方式50%好不好?
Motor123
25%就ㄧ堆人跳腳了
gigimmg
死中產而已一分都逃不掉,真正的大魚又掉不到。市場、夜市、房東那些地下經濟你課到100也收不到一毛
燃料稅而已,你只在意小錢,真正有問題的是關稅與貨物稅,那個費用才大,不過要等加入CPTPP,無法對日韓車課高關稅才有可能改
rnan0001
講到重點了
chase5566 wrote:
反觀我們台灣對車子的稅制好像便宜車與貴的車就沒什麼差異,統一以排氣量算,一台高價的小排量渦輪的車與最入門國產小排量的車,兩者繳的稅可能是一樣,有些情況甚至可能出現明明是國產車,只因為是排氣量大一點要繳的稅反而比高價小排氣量的歐美車還高,這樣是不是也可以說台灣對汽車稅制有點落伍了?

歐美進口高價小排氣量的車,能源效率比你排氣量大的國產車高(油耗逼近20km/l),CO2排放量也可能只有你國產車的1/3(人家只有100g/km左右),基於這點,本來就應當繳比較少的稅
台灣稅金抽很高,車子也是這麼多,新車銷量也是創新高,政府稅收收滿滿,永遠是無法改變的
中和銘
新加坡也是超貴
說稅金高,但其實台灣持有汽機車成本算是很低的

對於油電資源匱乏的台灣來說,公平的做法就是隨油/電徵稅

或者照車輛能效,油/電耗表現來課稅,如1L/10公里稅金重於1L/15公里
所以台灣市場才會有那麼多的渦輪車
chase5566 wrote:
反觀我們台灣對車子的稅制好像便宜車與貴的車就沒什麼差異...(恕刪)


那美國完稅價300萬(10萬美金)的車要和台灣一樣繳車價10%的奢侈稅嗎??
SKLau
美國市場牌價都是稅前價,所以看州,車輛等同一般商品,一律以當地消費稅率課稅(7-10%不等).
chase5566 wrote:
我退休同事移民去美國,他有兩台車,一台是保時捷,一台是給她太太開的Mazda CX3,他說兩台繳的稅差很多,美國對車子所課的稅有牌照稅(registration)及安全檢測(Safety Inspection),是按車價的60%來計算,但隨著車齡增加,此部分收費會越來越少。保險費部分也是越貴的車,保費越高,但保險這一部份的錢是保險業者收走,與政府規費無關。

反觀我們台灣對車子的稅制好像便宜車與貴的車就沒什麼差異,統一以排氣量算,一台高價的小排量渦輪的車與最入門國產小排量的車,兩者繳的稅可能是一樣,有些情況甚至可能出現明明是國產車,只因為是排氣量大一點要繳的稅反而比高價小排氣量的歐美車還高,這樣是不是也可以說台灣對汽車稅制有點落伍了?


政府稅收會收不到
所以都不改
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