sunflower2251 wrote:過了就有好戲看了. ...(恕刪) 這可能是要求中古車商要提供保固的意思當然保固時間長短仍由車商自行訂定但是保固太短的車商就不會受到青睞或者是, 沒能力提供保固的車商就會遭到淘汰這是逼迫中古車商不能隨便中古車買來就隨便賣出去然後出事就要消費者自己吞畢竟中古車出事是有可能會影響駕駛及乘客生命安全的問題
新增「不得記載排除或限制於交車時未能發現之瑕疵擔保責任」問題在車商都要求「現況交車」,買車人很多都不懂車,難以察覺,懂車的車商利用這一條規避很多隱瞞的問題,消費者變冤大頭。車商不老實,糾紛多了才會出現這個規定主要原因是資訊不對等。
現狀交車也是不得已 二手車商也不知道真實車況重點是賣你的二手價 也忠實反映現狀交車的風險賣你比較便宜什麼都要保障 還會是現在這個價錢?二手車商怕的就是這個 跟新車價差太少大家乾脆買新車不過新車商也不是笨蛋二手價上去 新車價也跟著上揚我覺得現狀交車的好處就是銀貨兩訖 風險自負砍價也方便直接交易完還跟賣方保有關係 糾紛只會更多不放心二手車的買方 根本不適合買二手現在根本是想用二手價得到一手品質的人在玻璃心我就根本不碰二手車
pcian wrote:現狀交車也是不得已 二手車商也不知道真實車況...(恕刪) 沒錯,很多人覺得二手車商很懂車。其實他們懂的只是交易行情。車子的離合器片燒焦、輪軸滾珠失圓、PVC油氣分離不良…等等這些東西沒有症狀之前都是看不出來的。但也不用完全排斥中古車,畢竟零件壽命的減損已經折在車價裡還給你了。特別是高價豪華車,三年車約10%的壽命損失可以換到超過30%的折舊還是相當划算的。
riklin wrote:台灣的檸檬車法案已經出台多久了......有消費者真的用上了嗎中古車交易定型化契約將修正增訂......應該也是大同小異的文字遊戲,消費者看的到吃不到 你還不知道這檸檬法案是讓車商解套的法案嗎,這是車商和政府討論出來的,怎會認為是幫助消費者的???