4月12日歐盟理事會批准「歐7」排放標準針對車輛引入更嚴格的環保標準，以確保更嚴格、更長期地遵守環境標準，從而改善車輛整體生命週期。
此前歐洲議會和歐洲聯盟成員國談判代表已就「 歐7 Euro 7」排放標準達成協議，根據修訂後的方案乘用車的排廢標準將會保持與歐盟六期環保法規相同，在大型巴士以及商用車當中依舊要滿足更嚴格的新規定。新的標準不僅涵蓋氮氧化物等汽車廢氣排放物，還將首次引進對煞車和輪胎磨損所產生超細顆粒物的排放限值。 這意味著電動車和氫動力車也將被納入「Euro 7」排放標準。
值得一提的是，純電動車及其他動力系統車輛的製動顆粒排放標準也在「Euro 7」中製定，前者純電須在3毫克/公里以內，後者其他則為7毫克/公里，其他重型貨車則限於5 毫克/公里以下。此外新增電動車和油電車電池的最低使用年限規範，要求車齡達10年或行駛20萬公里後仍需保有至少72%的初始電量，車輛須持續較長里程和年限遵守排放標準。
煞車和輪胎的最大排放限值
Euro 7 對煞車和輪胎的排放進行了限制，這將限制所有新車釋放的煞車灰塵和輪胎顆粒物的量。
將評估電動車電池的使用壽命
電動車和插電式混合動力車需要對電池進行評估和測試，以了解隨著行駛里程的增加，整體容量如何隨時間變化。
所有汽車都必須保持長時間的注意清潔
除了提高電動車的使用壽命外，還需要檢查汽油和柴油汽車，以確保它們盡可能長時間地保持清潔。這意味著監控一般磨損、排氣過濾器和引擎等。為了監控和檢查，新車需要新增安裝電子感測器。
