先說我自己是贊成逐年提高自製率的
畢竟自己在汽車零件相關產業工作
歐美其實早就有國產車相關的保護政策
拉高自製率一方面可以保護整個產業鏈
再來也可以增加工作機會，其實是利大於弊
而且像MG這種整車搞到95%都中國零件的車實在很扯…
其實就是在鑽漏洞吧？
加上中國製零件的品質有時候還是要打個問號…..
但還是很疑惑，為何政府會到現在才正式對整車CKD管制呢？
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本來以為MG跟一些便宜賣的品牌一樣用料，不好賣不造成威脅沒想到MG不同，不只台灣歐洲澳洲都賣起來了，當然要針對性處理阿
打到財團利益，保護幾十年還是爛產業，吃定消費者
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多讀一點書....可憐
當年它們就玩過大陸CKD, 不然Tobe是怎麼掉方向盤的
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我是覺得，看待中國還是要理性，在政治角度上我絕對支持一邊一國，但以消費者的角度來說，MG真的太實惠了（即便還是很貴），完全擋人財路。
真的要禁，為什麼不禁止大陸生產的一切？手機、電腦、電視、螢幕、數據機，任何一切都禁止大陸生產如何？
MG剛引進，就有人在吵是中國品牌還是英國品牌、洗產地的問題，台灣本就不該出現中國車，但政府根本沒當一回事，畢竟沒擋到別人財路。今天MG在國產車市場已經舉足輕重，毫無疑問擋到別人財路，政府才開始插手？難看啦
台灣常見的Honda、Toyota、Nissan，在大陸的價格都逼近大陸自主品牌了，台灣動輒近兩倍價格是怎麼回事？
為什麼不檢討其他品牌把台灣消費者當血豬在吸血的問題？而且一直都有地方議員、立委在講進口車關稅、貨物稅已跟不上時代的問題，為什麼政府永遠無動於衷？
還有，那些車商的銷售模式都不管嗎？開價130然後折20，這不另類退佣嗎？台灣什麼時後允許退佣這種銷售行為了？演都不演，有本事你不二價阿，還有什麼含舊換新，也難怪台灣都被說成是詐騙王國。
TKB324 提案權也要立法院三讀通過啊。立法委員也可以提案，不是嗎?真正有權改變的源頭還是立法院。
綠能自製被告上WTO
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大陸合資的德日美系品牌零件明顯比台版同款/同級車型好。結果「零件品質可能很差」的大陸國產品牌還打得國外品牌總市佔剩四成。而且同級距車型國產跟合資品牌差價已經很小了喔，大陸人竟然還不罵爆國產品牌盤子車，還不買爆合資車。
那就奇怪了，大陸人難道都是什麼很賤的人嗎？都喜歡買不便宜還很爛的車？
關於目前的CKD自製率這種純政治性政策，我只能說台灣政府開心就好。
反正在高質價比的大陸品牌車型進台灣前，台灣「國產車」多數都是在比誰更坑而已。
那大陸品牌車型已經確定要引進的就遵守台灣神奇玩法，加減賣。
還在觀望的其他大陸車廠愛賣不賣，不賣還能愛惜羽毛，避免本來進口的好東西被土砲零件、工藝搞成雞肋產品。
