豐田推「新油電車」宣布正式採用比亞迪DMI技術

豐田在華合資公司未來兩到三年確實有導入插電式混動的計劃，並且技術路線大概率不再延用豐田原有的Hybrid模式（油電混合動力系統），而是有可能採用比亞迪主導的DM-i技術（超級混動技術）。從未來產品規劃來看，涉及車款大約有兩三款。不過這些產品是否都能如約落地，目前還沒有更進一步的消息。知情人士透露，此次豐田之所以傾向採用比亞迪DM-i技術，主要看中其成本較低，另外技術也相對成熟。而恰巧比亞迪在成本控制上又有自己的建樹，比亞迪的DM-i技術在成本上也偏低，這也恰好對上了豐田的胃口。除了成本和技術兩大核心因素，豐田選擇比亞迪或許也有「私心」所在。

英國倫敦的「汽車未來峰會」（Future of the Car summit）上所說，言論顯示已並不排除在未來十年內銷售油車甚至混動車。豐田公布業績，亦反映了混動車的需求現況。根據2024公布豐田截至3月底止財年，營業利潤達到5.35萬億日圓，亦即約2700億港元，按年增長96.4%，成功進入日企「5萬億俱樂部」；據報主要是受惠於日圓貶值，以及混動車大賣，純利亦增加1倍至4.94萬億日圓，其中混動車銷量暴增31%至370萬輛。


燃油汽車顛覆者－DM-i
公開資料顯示2021年1月，比亞迪DM-i超級混動正式發表。它依賴高容量的電池以及高性能的電機，以電機作為車輛的主要驅動力。在此系統中汽油引擎主要承擔為電池充電的角色，僅當系統需求額外動力輸出時，才與馬達進行協同運作來降低負載。這種獨特的技術概念使DM-i在降低燃油消耗方面表現更加出色，效率遠超於傳統的混合動力系統設計。豐田預料2025插電混動車銷量增加，預計至2025財年，混動車的銷量將會達到約480萬輛，而根據最新消息，豐田在華合資公司未來兩到三年，將與比亞迪合作採用DMI技術（超級混動技術）產車，亦非市場常見的純電動，有報導以「全新省油新油電車」來形容豐田新車，豐田上層指示只做自身成熟開發的技術，對又有非純電動車投資相當期待，未來最終豐田插電混動採用比亞迪DM-i技術延伸到全球海外車型。