國產車自製率制定，經濟部硬起來【Auto Online 汽車線上 毒舌評論】
和泰不只能控制立委修法,還能直接讓經濟部硬起來
台灣韭菜就是爽!
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寵物會漲價，廢物能罵[笑到噴淚]
柯布林啊？不然咧
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裕隆跟政府關係好的時候，也是這樣搞別家，現在換別家財團跟政府關係好了，搞他剛好而已囉，就可憐社畜們，繼續花大錢買爛車。
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常見的洗廠地，做表面加工，合資，掛人頭,,, 都是閃避辦法.. 許多的參與政府標案的廠商，不也是如此？
想想台灣的市場經濟規模小，一個物件可以用好幾十年，這些廠商如果真的是自己開發，光權利金，研發，模具費，測試費，認證規費 ，行銷，人事費 等 一切費用都攤提到這些物件售價之中，價格應該比進口車還貴吧！
除非這些國產開發廠商，打進國際市場，將市場經濟規模做起，要不然政府的國產化，雖可保障國人就業機會，長期來看，這些企業的資金，可以撐多久？
幾十年前就聽說過，國產車為了減少成本，收購海外車廠報廢的模具，設計圖，拿來修改，可以縮減時間，也節省開發全新模具的費用。
有的甚至請海外原廠工程師修改，連國內研發都不用動手。
台灣汽車品牌多樣化， 2 ~3 年面臨小改款，5年之後，有的品牌甚至大改款，這些開發廠商得資金？羊毛出在羊身上... 沒有經濟規模，廠商要如何接單生產？ 難道要車商擺放庫存？ 還是廠商吸收庫存管理，積堆資金？
要回收成本，可以想到的將來國產化的設計，是共用模具，共用零組件，才能符合經濟效益，所謂換湯不換藥的設計原則，測試條件放寬，耐用性不長... ?
不如直接買進口車。
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