豐田縮減EV產量

資料來源：日經新聞

豐田章男真的是一個孤單的先知，不久前才被股東們指責「為什麼豐田不全力發展電動車」，一個對於產業充滿熱情的領導人，能夠看到世界的高度，真的不一樣。

豐田汽車計劃將2026年電動車（EV）的全球生產量縮減至約100萬輛，較此前公佈的150萬輛目標減少約三成。這一決定反映了全球EV市場增長放緩的趨勢，各大汽車製造商紛紛調整其電動車發展計劃。

豐田已於近期向零部件供應商通報了這一調整，並將2025年的全球生產目標設定為1020萬輛，2026年則增至1070萬輛。其中，2025年的EV生產計劃為約40萬輛，2026年將增至超過兩倍。雖然這一數字相較於2023年的約10萬輛和2024年1月至7月的8萬輛有所提升，但與最初預期的增長速度相比明顯放緩。

在EV以外，豐田還計劃擴大插電式混合動力車（PHV）的生產。PHV可在日常駕駛中依賴電池驅動，功能接近EV，因此需求正逐漸增加。豐田採取的「全方位戰略」以靈活應對市場需求，提供多種環保車型選擇，包括EV、PHV和其他混合動力車。

雖然豐田2023年曾宣布2026年EV全球銷售量目標為150萬輛，但強調這是基於供應鏈建設的參考值，而非硬性目標。此次調整反映了市場增速放緩的現實情況。PHV的增長計劃亦有助於豐田利用現有的內燃機技術，繼續推動更長距離的電動駕駛，並且由於PHV同樣使用大容量電池，電池投資的回報也能得以保障。

全球EV市場的增長速度正在放緩。根據英國市場調研公司GlobalData的數據，2023年全球EV銷售量為977萬輛，較2022年增長32%，但相比前一年65%的增長率，顯然增速有所減緩。即使像美國特斯拉這樣的領先企業，2023年上半年全球銷售量也同比下降7%。相比之下，中國比亞迪（BYD）的PHV銷量增長了40%，超過其EV銷量的18%增長。

許多車企已經開始放緩其EV轉型計劃。美國通用汽車（GM）將其大型EV生產計劃推遲了兩年，福特（Ford）則取消了一款大型SUV的EV開發項目。瑞典豪華汽車品牌Volvo也撤回了在2030年全面轉型為EV車型的計劃。德國的大眾汽車（Volkswagen）甚至考慮因EV投資壓力而關閉其在德國的首座工廠。這些趨勢表明，全球汽車業對EV的過度依賴正在重新評估，許多企業正在調整策略，更多地關注混合動力車型和其他替代技術。