為啥好多“蔚來車主”，新車開100公里就賣掉
說財貓
2024-06-07 19:33發佈於廣東
一般買新車，開多久才賣二手？
3萬公里？ 5萬公里？還是10萬公里..
但有一批「蔚來車主」很神奇，提的2024新款，然後開0.01萬公里，就掛二手車賣掉...
沒錯，就開了100公里...
為啥貓崽會留意到這事？
是這樣的。
昨晚，蔚來公佈了最新財務報告。
今年一季度，蔚來淨虧損超過50億，年比虧的越來越多。
相當於每賣一輛車，蔚來虧掉17萬。
怎麼越虧越多呢？
但上個月，蔚來單月交付超2萬台，可把李斌高興壞了。
於是，蔚來定下第二季交付目標為5.4萬-5.6萬輛。
後來有業內認識跟我說：
你去看看二手車行，很多蔚來車型，公里數都標示著「0.01萬公里」或「1 00公里」。
究竟什麼人，會新車開100公里，就掛到二手車去賣呢？
然後貓崽去問了一波，果然不簡單。
看來車商和二手車行之間，有些不為人知的秘密。
甚至讓我想到了，房地產的「內轉房」。
先說說蔚來和二手車行。
前幾天，蔚來公佈5月交付數據，20544台，創歷史新高，驚艷眾人。
很多人都說，蔚來活過來了。
但貓崽，是有個疑問的。
蔚來新品牌「樂道」預計9月才上市，最近沒啥新款，汽車市場又那麼卷。
如果對比蔚來前兩年交付的季度走勢，可以看出，第二季一般是交付淡季。
但蔚來卻做出大膽且樂觀的預測。
當看到網路二手車行，批量掛出公里數僅「0.01萬公里」的蔚來汽車時，貌似懂了一些。
這裡頭的水，深…
車型最新的有2024年款，也有比較舊的庫存車「2022款」。
2024年準新車EC6，掛牌價比指導價便宜11萬；ET5便宜了10萬；ET5T便宜了8.82萬。
2022款ET5準新車，二手車行幾乎都是統一的23.99萬。
貓崽和幾個二手車行的人，聊了一下。
他們說：這些蔚來的準新車，大多是今年才上牌，二手車行取車開回來的，所以公里數只有幾十公里。
有個二手車行的人直言不諱：
“蔚來官方為了達成銷量業績，所以經過內部渠道批量出售給我們（二手車行）。”
貓仔不知道是不是真的。
有的二手車行表示，什麼車型都有，甚至可以訂購。
“現貨可以快速提車，訂購要等半個月。”
難道蔚來銷量，有部分是這樣來的？
新車上牌當二手車賣，「創造」交付業績…
難道為了銷售數據好看，蔚來大量出售新車給二手車行？
是蔚來真的這麼幹？還是二手車行忽悠人，其實真的很對車主開100公里就賣車。
你說這算銷量造假嗎？
人家也確實賣給二手車商了...
說沒有造假吧，好像又怪怪的...
如果大家都這們都很乾，那銷量數據豈不是可以隨便來？
大家關注貓崽，留言區說說想法唄。
其實我看到，除了蔚來，方程豹等與二手車行有類似的「交易合作」。
這個回頭再研究~
說會蔚來最新業績發表會，創辦人李斌一開始就提到：
“蔚來第一季產品轉型順利，整車利潤率為9.2%。”
不過數據來看，蔚來第一季營收年減7.2%，季減45.7%；
原因有兩個：
一是平均售價下降，（2023年6月以來用戶權利調整導致）；
二是交付量下降。
蔚來整體毛利年增200.5%，季減61.9%；
整體毛利率4.9%，優於去年同期，原因是，今年Q1材料成本下降；
但毛利率季減2.6%，蔚來稱，因為平均售價下降，產品過渡期間促銷增加、產品結構變化導致，部分被每單位材料成本下降所抵銷。
這個，與上文提到和二手車行的操作，不知有無關係。
二手車行不可能虧本接，如果這事為真，那蔚來賣給二手車行的價格，會更低。
今年一季度，蔚來汽車淨虧損52億，年比虧損擴大了9.4%。
相當於每賣一輛車，蔚來虧掉17萬。
難怪蔚來一直賺不到錢，除了可能便宜賣車給二手車行，還一直燒錢搞研發。
今年第一季研發費用為28.64億，年比去年有所克制。
此外，行銷、一般及行政支出增加了22.5%，三費支出規模整體仍難以降下。
而蔚來汽車的銷售成本（生產成本）為94.21億，總收入才99.09億，成本率高達95%。
就這樣，都忍不住誇蔚來一句，“真的好良心”，虧本賣車。
不信你看，過去三年蔚來的現金流量表，其中自2022年開始，經營性現金流淨額就為負數，相當於入不敷出。
所以蔚來融資不能斷，否則資金鏈很危險。
你怎麼看蔚來汽車？
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