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https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E7%BE%8E%E8%AB%87%E5%88%A4%E6%9C%AA%E5%A6%82%E9%A0%90%E6%9C%9F-%E5%8D%A1%E5%9C%A8%E8%BE%B2%E6%A5%AD%E6%B1%BD%E8%BB%8A-201000052.html
施俊吉指出，第一項堅持是怕「左膠」作祟，政府害怕出現以食安為名的社會抗議風潮。第二項堅持則是為了繼續保護國產車，因為如果降美車關稅，美車的相對價格會下降，國產車將面臨嚴重的競爭；如果降的是汽車貨物稅，則所有的車之相對價格維持不變，國產車不用面對激烈的美車競爭，但政府的財稅收入會大幅減少。
所以基本上中華民國在台灣政府
無論是哪個政黨
從以前到現在都一直在保護國產車
到底這些國產車公司財團企業跟政府是有多深的掛勾
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JUJU on that BEAT wrote:
施俊吉指出，第一項堅持是怕「左膠」作祟，政府害怕出現以食安為名的社會抗議風潮。第二項堅持則是為了繼續保護國產車，因為如果降美車關稅，美車的相對價格會下降，國產車將面臨嚴重的競爭；如果降的是汽車貨物稅，則所有的車之相對價格維持不變，國產車不用面對激烈的美車競爭，但政府的財稅收入會大幅減少。
所以基本上中華民國在台灣政府
無論是哪個政黨
從以前到現在都一直在保護國產車
到底這些國產車公司財團企業跟政府是有多深的掛勾
降美國汽車關稅，貨物稅現在不降沒關係，就足以對汽車版圖產生變動
以後若是台灣加入世貿組織依然要降
台灣車價貴的離譜，交通法規又過時，限制一大堆
台灣和大陸同時加入世貿組織
2002年台灣入世貿的時候，這人恐怕還沒出生。
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不信。應該有其他原因；會牽涉到基本盤倒掉的要求才會簽不下來。
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