當初最先把國產SUV改成客貨車的車廠真該死,讓其他車廠也跟著有樣學樣,為了符合客貨車的後箱容積而隨意修改後座,不僅後座難坐還要違法解封印而且安全性受影響根本沒在管後座乘客的死活,二十幾年來讓不知多少個家庭受到影響,還以為自己買到安全性不錯的車款,結果是後座被亂搞,安全性還跟國外差一大截的車款,說不定還有人因此而發生傷亡,而省下的15%的貨物稅都被車廠賺走,真覺得那些既得利益者真該下地獄。

國產客貨車遺毒

國產客貨車遺毒

國產客貨車遺毒
Ken9687 wrote:
不僅後座難坐還要違法解封印而且安全性受影響根本沒在管後座乘客的死活,二十幾年來讓不知多少個家庭受到影響



我CRV開快8年了,後座寬敞很好坐啊.......。

而且空間大,東西載超多,出遊也便利....。

為了日月潭拍煙火,我也曾車泊朝霧碼頭。

另一次是參加自行車環潭,我後座載兩台公路車去日月潭。

這是CRV非常大的優點呢。

我算是優良駕駛,這7年多來,只有在往合歡山的埔霧公路,限速40KM開63KM被移動測速拍到超速,接過一次罰單而已。




車賣那麼貴還3顆星...

一樣國產的sienta還4顆星呢...
真的該下地獄。

該死的客貨車逃稅規定,爛死了。
Ken9687 wrote:
當初最先把國...(恕刪)
我覺得政府無能的因素比較大 車廠怎麼亂搞政府說不行它要怎麼搞 但有些車廠也是蠻垃圾的 MIT國慘車 車價賣的比國外貴👎
其實kuga有出客車版,多花點錢
或是直接買MG HS也客車驗證
這年代就別再買客貨車了
分數在於是測試評判標準的問題。

對車體強度來說,多裝了保護橫桿,多了一分支撐力,會沒有增加嗎?\
稅金,那是千年的固定法條,改不了。 同時,也讓MP 多功能多了方便性
grason00
問題是車商用客貨車省了貨物稅,卻沒有讓售價變低多少
OmegaSho
那隻細細的橫桿可以增加車量剛性是在開玩笑嗎[笑到噴淚]貨車裝橫桿是防止貨物在煞停時衝向前座,客貨車同理,但現在變搞笑用
yuanchih wrote:
我CRV開快8年了,後座寬敞很好坐啊.......。

而且空間大,東西載超多,出遊也便利....。

為了日月潭拍煙火,我也曾車泊朝霧碼頭。

另一次是參加自行車環潭,我後座載兩台公路車去日月潭。

這是CRV非常大的優點呢。

我算是優良駕駛,這7年多來,只有在往合歡山的埔霧公路,限速40KM開63KM被移動測速拍到超速,接過一次罰單而已。


說真的

這東西看車

旦客貨車最大的問題是那根曬衣桿

在比較小的車型上為了客貨車一定會壓縮到後座空間

比較大的車型上也會限制到椅子傾倒角度

而且比較高的人會有撞上曬衣桿的風險

你會覺的沒差是你個人

旦大多數人都覺得受到了限制

你說因為客貨能少的5萬10萬那也沒問題

不過現實是什麼??

就是車廠把錢收入口袋

剩下的車一樣賣的高車價

一塊都沒建



PS:當然曬衣桿也有如處..後車廂真的太多貨物時..能減少貨物往前掉的機會..這我不否認

旦有這需求的人多嗎??
grason00
10多年前沒幾台"客車"可選,要就直上進口車,國產大家都客貨車,現在情況不一樣了,新的MG HS,還有G50 Plus,MG ZS...等全都客車驗證,就沒有必要還在買客貨車的CRV
高雄咕哩
我會載貨,尾門玻璃那根挺好用的,貨物不會頂到後窗玻璃. 曬衣桿那根其實後座頭枕就能擋住了,效用不大.
客貨認證,如果是用在像福特、豐田的皮卡有後車斗,我覺得沒問題。
但一堆SUV掛羊頭賣狗肉,省下的稅金也不是100%給消費者。
反而消費者還得遊走灰色地帶(重點是政府、監理站都知道),這有符合原意?
我就超討厭客貨版本的SUV~
不是喔 不是這樣喔
國產純客車也沒比較安全喔
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