樂觀樂觀

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樓主

樂觀樂觀

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文章編號：92695485

要怎麼跟號誌設計者反映這個問題

如圖所示，梅花燈號誌(一紅一綠)的設計者總是自以為能達到理論"續進帶"，以為這樣比同步綠燈更有效率，然而實際上路上根本塞爆，到底要怎麼讓他們醒悟

2026-01-19 12:43 #1

hch2006

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hch2006

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文章編號：92696653

就是車子太多, 只要少掉9/10, 道路絕對順暢. 笑到噴淚

諸葛小花

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諸葛小花

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文章編號：92696699

找網紅幫忙

kurokawa079

廢文王不用太認真[沒有不敬的意思]

2026-01-19 19:56

諸葛小花

kurokawa079 為什麼不早說？[笑到噴淚]

2026-01-19 20:06

gavin919

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gavin919

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文章編號：92696717

樂觀樂觀 wrote:
如圖所示，梅花燈號誌...(恕刪)

有些人起步就慢，不捨得踩油門，還在車上滑手機不走，比機車還慢。連貫綠燈也無解。

樂觀樂觀

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樓主

樂觀樂觀

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文章編號：92697236

本來很簡單很直覺同步綠燈就好，但就有一些自以為是的"專家"、"學者"、"交通工程師"自以為是的硬要提出什麼智慧交通改造群組差異分段迭亮遞亮管理原則，自以為這樣很先進能達到什麼"續進帶"、什麼"上下游分流"，但實際上每天都大塞車，聽君一席話還不如回歸最簡單的同綠就好

vm

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vm

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文章編號：92697426

樂觀樂觀 wrote:
如圖所示，梅花燈號誌...(恕刪)

路不轉人轉改騎二輪走小巷

熱炒三杯

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熱炒三杯

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文章編號：92697493

就是這種續進帶，讓我很想開快車。

通常有五六個路口，是一段路。這段路的端點會先紅燈，中間的路口才會慢慢紅燈。當你速度快到一個程度，就能突破這段路的端點，進下一段路。這樣就少等一次紅燈了，又可以跑五六個路口。等你跑到下段路的端點，上段路原本該停的紅燈恐怕才剛亮綠燈，這樣路程就縮短1個紅綠燈的時間。

樂觀樂觀

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樓主

樂觀樂觀

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文章編號：92697527

所以我一直覺得那些自以為是、以為這樣設計很先進能控速、能續進的交替紅綠時相根本就是非常錯誤的設計，本來很簡單的同步綠燈，被那些“交通專家”自以為多厲害、多先進、多安全、多智慧化的魔改，實際上根本讓交通亂七八糟

yeskia01

26537分

9樓

yeskia01

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文章編號：92697680

因為交通專家出國留學都是去地廣人稀的歐美，
學到的當然不符合台灣現況，
建議留學歐美的一律不准用，
只用留學孟加拉的學者。

kts

正確!

2026-01-28 20:26

Harvey norman

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Harvey norman

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文章編號：92697709

yeskia01 wrote:
因為交通專家出國留學都是去地廣人稀的歐美，
學到的當然不符合台灣現況，
建議留學歐美的一律不准用，

有抓到重點
台灣地就很小，道路規劃跟指示與燈號越簡單越好
太複雜反而降低交通效率，又會給抓扒子可趁之機

要怎麼跟號誌設計者反映這個問題

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