昨天(3月9日)在西濱北上43.7K的區間測速路段範圍內發生了嚴重事故，交通部一直宣導區間測速是為了安全而設置，那大家是否知道區間測速設置之後，西濱真的有變的比較安全嗎?
答案是: 沒有 !! 而且設置區間的路段重大事故更多了
-
簡單整理一下桃園、苗栗、台中、彰化、雲林這幾段區間測速設置之後，總共發生哪些重大事故：
2020年12月 清水段 (北上 154K) 大貨車追撞施工車引發連環撞
2021年3月 清水段 (北上 152K) 混凝土車未注意車前追撞客車
2021年7月 線西段 (北上 171K) 液化槽車天雨失控折甘蔗
2021年11月 洋厝段 (北上 177K) 2聯結車與2小客車連環追撞
2022年6月 線西段 (北上 171K) 聯結車失控撞護欄折甘蔗
2022年7月 通霄段 (北上 122K) 砂石車駕駛彎腰撿打火機追撞
2023年8月 通霄段 (北上 122.4K) 化學槽車追撞聯結車
2024年11月 清水段 (南下 152.6K) 小貨車不明原因爆胎翻覆
2024年11月 清水段 (北上 151.7K) 小貨車與小客車追撞
2026年3月 觀音段 (北上 43.7K) 二次事故引發連環追撞
-
6年來發生在區間測速範圍內的重大事故為10件。
-
但區間測速真正危險的地方，會有車輛突然在測速起/終點位置減速
來看一下有哪些事故：
2022年5月 清水段 (北上 150.9K) 6大車(大貨車與工程車)連環追撞 剛駛離 (距台中北上151.6K終點約700公尺)
2023年2月 新屋段 (南下 47K) 化學槽車失控墜亡 剛駛離 (距桃園南下46.9K終點僅100公尺)
2024年5月 伸港段 (北上 167K) 聯結車載鋼樑未注意路況翻覆 剛駛離 (距彰化北上168.1K終點約1.1公里)
2025年11月 麥寮段 (南下 218K) 休旅車追撞作業中工程防撞車 未進入 (距雲林南下218.25K起點差250公尺)
-
如果加上這4件的話，6年來總共發生了14件重大事故。
-
那既然交通部說是為了安全而設置區間測速的話，那我們不妨來看一下同樣的路段在設置區間測速前的事故數：
2014年8月 雲林麥寮台西段 35噸飼料車天雨失控擦撞護欄，車斗死卡中央分隔島
2017年2月 桃園觀音段 4部大小車輛發生嚴重連環追撞，車體擠壓變形
2018年6月 (首日) 彰化段 大貨車天雨路滑自撞護欄 駕駛摔落高架橋下身亡
2018年6月 (次日) 彰化段 油罐車失控撞護欄 車頭反折180度，嚴重毀損
2018年6月 (第三日) 彰化段 連環追撞事故 彰化段創下**「連續3天」**發生重大傷亡車禍紀錄
2018年9月 彰化段 槽車閃避掉落之H型鋼樑翻覆，隨後遭後方轎車追撞 該路段當年第87件車禍（當年已累計20人傷亡）
2019年7月 彰化伸港段 (南下) 大貨車未減速，猛烈追撞防眩柱施工工程車，4車擠成一團 造成 1人命危、6人輕重傷，全線癱瘓封閉
-
