HT3.0發威:AMD準備六核心、十二核心處理器

在AMD的財務分析師會議上,與會者都在呼喚「上海」處理器,新的45nm四核心產品。儘管AMD本周裁員5%,下個月還會有另外5%的員工失業,而且季度財報顯示AMD又一次虧損了3.58億美元,但大多數員工依然對未來充滿樂觀。

45nm上海將成為AMD的下一顆重要棋子,預計今年晚些時候推出。該處理器與剛剛出貨的B3版巴塞羅那本質上沒有什麼區別,但在生產工藝和一些細節規格上都有所增強,尤其是會再次嘗試真正發揮HyperTransport 3.0高速總線的威力,而不像現在那樣為了照顧舊平台而被迫妥協、降速。

根據路線圖,HT 3.0應該用於處理器之間的通信,以及處理器和北橋之間的連接,但主板廠商確認,現在不是這樣了,HT 3.0只會用於處理器內部通信。

一位工程師表示,即使這樣「也不要失望,因為AMD會通過其他方面進行彌補」。進一步的交談顯示,處理器內部通信將成為AMD 45nm處理器的關鍵所在。首先,上海將衍生出一個原生六核心版本,代號「伊斯坦布爾」(Istanbul),顯然目標是Intel的六核心Dunnington Xeon。

兩個獨立的消息來源還告訴我們,再往後AMD將摒棄原生真核心概念,將兩顆六核心伊斯坦布爾封裝在一起,組成十二核心處理器,各個核心之間通過HT 3.0總線進行高速互連。這就是那位工程師的話的真正含義。

還不止如此。由於AMD處理器集成了雙通道內存控制器,這種十二核心處理器就會具備四通道內存控制能力,再加上HT 3.0總線的高速度,效果不會遜色於Intel Nehalem的三通道內存控制器,甚至會更好。

主板廠商表示,上海、伊斯坦布爾和十二核心版本都向下兼容現在的Socket 1207平台,但處理器之間的通信還是會降級到低速HT總線連接,只有在新的Socket 1207+主板上才會真正支持HT 3.0。

上海早已流片成功,已經可以運行Windows系統。伊斯坦布爾和十二核心何時發佈還沒有明確的時間表。

原消息驅動之家
網址:http://news.mydrivers.com/1/103/103931.htm
有CPU-Z圖示
雖然我支援AMD﹐ 不過這種話聽聽就好.....
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
shaiya wrote:
在AMD的財務分析師...(恕刪)


這是指日可待,但進步就是好事
有量產有享受。
市場時機要對,別又跟這回一樣了
之前就在想AMD明明在多路上的優勢高過INTEL~~但是為什麼不把這種優勢用進桌上型CPU
現在看起來~AMD終於想通了
15151515151515151515
但大多數員工依然對未來充滿樂觀
嗯,這是件好事
繼續目標45nm飛龍
不管了,AMD早日搶回王座吧。
有咱們這群迷友呢。
shaiya wrote:
(恕刪)....兩個獨立的消息來源還告訴我們,再往後AMD將摒棄原生真核心概念,將兩顆六核心伊斯坦布爾封裝在一起,組成十二核心處理器,各個核心之間通過HT 3.0總線進行高速互連。這就是那位工程師的話的真正含義。

這個消息是錯的, 是Istanbul下一代cpu才會有兩顆六核心封在一起的, socket F不會有十二核心
重點是這個規格還是草稿, 隨時都會改
頭一次在政治文裡回與政治文無關文章被停權~~~~
原則上我比較支持AMD,但B3版的9850不是才剛出,怎麼又要出45的晶片了,那不就是要人別買65的9850嗎?這樣AMD還有搞頭嗎?
以目前飛龍家族的超級耗電量來看,假設進入45nm可以有效的降低TDP大概30%好了,125W的TDP也還會剩下87.5W,還是看起來比標示超過真實TDP的Intel威猛的多,然後核心倍增,耗電量補正送祂個1.4倍就好,可以得到......八核心的話,就有122.5W。12核心.....別鬧了,快要飆上200W呀!

儘管我知道上面的算法絕對是錯的。但是核心數量倍增,耗電量一定也是正比增加。又,不是新制程一定等同降低耗電,要這樣硬拼塞進去在一顆處理器內,晶片表面積會爆增;難道不需要顧及良率嗎?.......怎麼想都覺得不是飛龍最棒的方式。強烈的希望飛龍能夠降溫,不然就是一隻大噴火獸了!
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