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grandaurore wrote:
20年前citreon...(恕刪)
人家這裡講的後輪轉向跟你的標誌講的一樣嗎？張口就來？！
有先了解標誌、雪鐵龍的後輪轉向跟賓士的後(四)輪轉向(4ws)是一樣的嗎？
一個是靠"膠套",需要高速過彎"硬扭轉"達成的
一個是後軸上加裝"方向機"。
人家"原地"就可以實現"後輪"左、右轉動
兩者天差地別的設計也要應硬扯
法國電影成本比美國低很多,但拍出來雋永的作品不少,這是法國人的思維(或稱現實),所以要後輪轉向達成的作用,法國人會比較傾向也許不是真的像後輪有轉向機構,但用懸掛系統設計就可達成類似仍用時,為什麼不?
作用上一點都不類似吧，停車或迴轉半徑幾乎都是在低速的情境下在講的吧....(如果如這樓說的高速過彎"硬扭轉"達成）
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拿去選別的看的到的吧
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hs82 wrote:
張口就來？！
有先了解標誌、雪鐵龍的後輪轉向跟賓士的後輪轉向(4ws)是一樣的嗎？
一個是靠"膠套",需要高速過彎"硬扭轉"達成的
一個是後軸上加裝"方向機"。
原地就可以實現"後輪"左、右轉動
PSA用膠套跟異徑扭力樑的廂車opel combo(布丁狗孿生車) 跑麋鹿測試,跑出來的通過速度比mercedes有後輪轉向SL63的麋鹿測試速度還高
我不是故意挑SL,是麋鹿測試網站km77沒有特別標示他們選的GLC是否有後輪轉向,那就從km77找mercedes眾車款當中,找標配後輪轉向的車款,目前看到SL63
回到樓主的問題:GLC是否要配後輪轉向? 既然GLC麋鹿測試結果普普,那還是配後輪轉向好了。不過連配後輪轉向的SL跑出來的麋鹿測試也普普,那....樓主要選GLC的話,自己開慢點。
法國電影成本比美國低很多,但拍出來雋永的作品不少,這是法國人的思維(或稱現實),所以要後輪轉向達成的作用,法國人會比較傾向也許不是真的像後輪有轉向機構,但用懸掛系統設計就可達成類似仍用時,為什麼不?
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