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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

New A Class 後懸吊有必要加價升級成多連桿嗎？

tytty556

297分

31樓

個人積分：297分

文章編號：70823265

有差是有差
比較快速的連續彎道就有感了

但如果市區代步跑跑高速公路那倒是還好斟酌一下

如果是150匹內的FF車我會把預算弄在輪圈或其他有的沒的或更好的胎後面是扭力梁還是多連桿不會太看重

32分

32樓

個人積分：32分

文章編號：70823409

沒試過沒差，試過回不去，業務只想快速成交及壓低售價以免無法成交

不要說高速才有差，這單邊過坑或非鋪裝道路就震到你不要不要的

elvisbar

267分

33樓

個人積分：267分

文章編號：70823774

扭力樑?多連桿?在A180上可能沒甚麼差
畢竟瓶頸不在後懸吊上
扎實度、寧靜度做好比較重要
不過個人倒是比較好奇....
扭力樑結構的其中一項優勢就是可以創造出較大的室內空間
新A如果加選為後多連桿，內部空間會變小嗎?

南客

630分

34樓

個人積分：630分

文章編號：70823880

北方威尼斯 wrote:
如果你說扭力樑的運...(恕刪)

我雖非汽車專業人員,但喜好機械結構,時有涉獵一二
扭力樑確實會有車体體結構上的左右干涉現像...
這不好說明,也不想嘴炮,反正多聽多看多想準沒錯的

3266分

35樓

個人積分：3266分

文章編號：70824204

北方威尼斯 wrote:
北大大，現在煮飯已...(恕刪)

這比喻有夠爛的, 難不成現在扭力樑已經進化成不是一根樑連著2顆輪胎?

rion2020

30分

36樓

個人積分：30分

文章編號：70824218

要操控有品牌迷思就買bmw，沒品牌迷思就買Peugeot~選我正解
馬力這麼小，換多連桿的錢我覺得多花的~以樓主本來就德訂的訂單，我個人覺得業務蠻有良心的~

13214分

37樓

個人積分：13214分

文章編號：70824237

低價的入門進口車，後輪大多採用非獨立懸吊，
新聞
但有不少性能車也採用，
如vw polo gti，opel corsa opc，peugeot 208/308 gti，

非獨立懸吊

北方威尼斯

305分

38樓

北方威尼斯

個人積分：305分

文章編號：70824249

elvisbar wrote:
扭力樑?多連桿?在A180...(恕刪)

我是想說，獨立多連桿結構，是需要一個大樑來支撐其連桿結構

而扭力樑是不需要增加一個大樑，很難想像同一個車身可以同時存在

兩種極端的結構

AKIROSS

2614分

39樓

個人積分：2614分

文章編號：70824303

建議樓主就換吧～反正這種東西就是升級
如果花錢買了車結果還想東想西～不如一次就換好啊！
尤其是懸吊這種東西又無法自己改

加油！選吧！go~

北方威尼斯

305分

40樓

北方威尼斯

個人積分：305分

文章編號：70824477

北七喵 wrote:
這比喻有夠爛的, ...(恕刪)

說實在，我並沒有立場去和你解釋清楚的必要，那很花時間的

如果硬要爭辯進化的結果，你可以去狗神取經

看看7-80年代，那時的扭力樑結構

再對照最新樓主想買的A系

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