看到第一張車頭，有版主放5系列的錯覺
看到車尾，確定版主是放到CLA沒錯
好啦，回歸正題...要我花500萬起跳買一台大型的CLA...我真的不行
這車型如果放到maybach...我不敢想像超過5米4的CLA是怎樣
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1990年在日本唸書的時候
同學牽了一台二手的TOYOTA CARINA ED
這一輛ED是4WS 4輪轉向的版本
ED 4輪轉向有分低速和高速時後輪的轉向會不同
低速時的轉向和前輪相反
這個功能很優尤其是在日本的超窄巷弄裡過彎真的很方便
但在高速時後輪的轉向就與前輪相同
這個在高速公路時的切換車道車輛的晃動會比較柔順
以上是當時接觸到4WS車時感覺不錯的評價
可是王子和公主不是就此過著幸福快樂的日子
有一天開著同學的ED出遊 儀表板的4WS的紅燈突然亮起
正在覺得正常開也沒有什麼異狀時想說過兩天再去檢查
結果左轉時車子的左側連續2次撞到路邊的防撞板
第一次撞到時就已經是覺得很奇怪總以為自己轉彎距離沒有抓好
第二次再撞到時才感覺到可能4WS轉向真的有問題了
結果去車廠報到時才告之4WS的故障燈亮起時低速後輪的轉向是和前輪同方向了
若是故障後輪不要轉向就好了還來跟你反方向轉
我是不知道為什麼後來市面上4WS的車都消失的原因是甚麼(10頓20噸級的螃蟹吊車倒是很常見)
總覺得這個故障讓我30年後還記得很清楚
當實記得修理板烤的費用接近10萬日幣
以一個留學生來說真的是很沉重的修車費用
現在的技術應該是很進步才是尤其是賓士車
給大家做參考
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