New A Class 後懸吊有必要加價升級成多連桿嗎?

我自已是開new A200,這代開起來的感覺其實非常舒適,對路面的跳動抑制的非常好,過灣雖不算靈巧,但也是可圈可點了
不開快不殺灣不激烈駕駛的話,扭力樑就很夠了,過坑洞不太會覺得左右輪牽動的感覺

但讓我重新選的話,我一定會選配19圈升級多連桿
重點是選配改成多連桿,價差多少啊?
選配19吋框3萬多就會自動升級成多連桿
難怪操控上面都贏不了BMW!人家低階車款後懸吊都是多連桿!
你賓士還在用成本低 國產小車在用的扭力樑懸吊
去看看法系車的操控能力
再來批評扭力樑吧

pig625 wrote:
選配19吋框3萬多...(恕刪)


才3萬多,一餐就能吃掉的金額就能升級成多連桿這還要考慮嗎?
我真的暈了。
版主要不要把錢省下來買組KW V3還比較有感升級
只是一台A180不用想太多順順開即可

therock12345 wrote:
馬力136P的A180...(恕刪)

那要看你之前開什麼車,
不妨比較看看。
CLA45 AMG wrote:
才3萬多,一餐就能...(恕刪)


其實我會建議樓主不要德定,德定不只多了帳面上的錢

還少了年底折扣差價,所以先不管其他德定項目

光就這個三萬多加年底折扣,差不多可以差到快10萬元或以上(看車系熱銷程度而不同)

所以別小看這個錢哪

我記的我買車後直接改原廠ALPINE的擴大機與高中音喇叭+副場M SPORT大包(原廠烤漆),差不多就快10萬而已


而且我也不建議A180去裝19吋的眶,我之前本來也想17直升19,但我看到17跟18輪胎幾乎沒什麼價差

但18跳19幾乎貴快一倍,假如每年兩萬公里來說,幾乎每年要多付幾萬塊的輪胎錢

這可是筆不少的錢,且裝上19框反而會重拖,一來一回也抵消了你的操控

老話一句

A180就是A180,不要想太多了,留著錢之後改裝或直上A250才是王道

whitehair23 wrote:
業代勸阻你是因為需要德定,還是基於好心?這個問題需要好好思考
若原本是現車,加了可變阻尼而需要德定,通常業代都會很好心的勸阻...(恕刪)


I think so also
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