有人2021年式GLC 200 48V掛了嗎?

tony1838 wrote:
業務報價一顆48V的價錢是七萬台幣

趕快也搬張椅子過來看看
7萬是沒很多啦、可是萬一常發生就麻煩了
是不是要花十幾萬買第4-6年延長保固??
48V掛點都是待料換零件,明顯是零件品質缺陷,跟軟體沒任何關聯
大鼻
12V/48V是新的科技嗎?如果是的話產品就有待時間去進步、更新
48V 好像是GLC小改款後才有的
但 災情好像不少
以前沒48V的GLC 沒那麼多災情
WiseMan6666
賓士很多 48V 車款都有這類異常, 部分國家某些車款已有召回案例. 不是 GLC 獨有的問題
jacopass
BMW跟VOLVO也用差不多的東西、他們都沒事嗎
我48V下週要回保養廠更新軟體,48V 報價7萬多應該沒錯,保養廠大概也是講這個價格,
不可思議48V可以攤換一台glc,難怪當初bmw要晚推48V,賓士出這個包很不應該,但應該比v廠的雙離和器好解決多了
48V如果去探究存在的原因跟構造,這玩意或許會成為歐系車除了DSG以外讓人望而卻步的裝置
我只能說日本豐田真的很強,搞出幾乎沒有缺點的hybrid油電系統,讓歐美車商為了要繞過這個專利搞出48V這種畸形設計,只為了....降低炭排量符合日益嚴苛的歐盟車輛排放標準
消費者多了一項要花錢維護的48V電池,卻無法享受油電系統的低油耗跟柔順的行路品質,等48V電池掛了卻要負擔跟hybrid電池一樣的更換費用,感覺有點坑人
大鼻
說真的,我不太相信12V/48V這種東西,感覺很雷
tina3987
而且豐田的油電還保固8年16萬公里 美規還保固10年24萬公里 賓士48V....
海灘打工仔 wrote:
48V電池掛了卻要負擔跟hybrid電池一樣的更換費用,感覺有點坑人
記得之前Altis Hybrid鎳氫大電池好像只要4萬6
Camry Hybrid的鎳氫電池好像是6萬多
沒想到一顆「輔助」的48V鋰電的價格居然要7萬多
之前還天真以為3萬內就能搞定
pyrite
所以S400 Hybrid的二手車價慘不忍睹啊@@
neogaranzo
90萬還是後期"打折"之後的價格,我表弟他們的S400 hybird一開始掛電池最初報價是120萬左右[XD],同級大七油電電池初期報價則是70-90萬這邊太久忘了,後來改成一大概一台澳鐵屎的價格
海灘打工仔 wrote:
48V如果去探究存在的原因跟構造,這玩意或許會成為歐系車除了DSG以外讓人望而卻步的裝置
我只能說日本豐田真的很強,搞出幾乎沒有缺點的hybrid油電系統


48V也出來一陣子了
還是一樣烙賽
照理說應該要48V保固要拉長
很多國家都有招回48V瑕疵
美規豐田油電車都延長到10年24萬公里了
賓士少說也要跟上阿
所謂的hybrid油電科技除了汽油引擎跟電動馬達協同運作外,還得加入豐田的ecvt無段變速系統,要讓歐系車放棄自手排的變速系統無疑是緣木求魚,所以不得已要開發出自己的油電系統。
48V顯然是不夠成熟的產品,趕鴨子上架的產品。
慕容啟介 wrote:
所謂的hybrid油電科技除了汽油引擎跟電動馬達協同運作外,還得加入豐田的ecvt無段變速系統,要讓歐系車放棄自手排的變速系統無疑是緣木求魚,所以不得已要開發出自己的油電系統。
48V顯然是不夠成熟的產品,趕鴨子上架的產品。

歐洲車廠推出的48V系統是讓現有內燃機引擎續命用的,跟豐田的hybrid系統是完全不同的東西。
慕容啟介
使用豐田混動系統的車輛可以輕鬆通過歐盟的車排標準,48V也是一種手段但比較粗糙
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