JL wrote:
嗯
恐怕都只是說說而已。
直流充電樁(快充) 50kw~250kw: 這種充電設備，都是百萬起跳，而且通常要再向台電申請，重新拉電，聽說也是百萬起跳。
如果無利可圖，或是政策補助，或是車廠投入，這些廠商應該都只會去佈建 7~15kw的交流充電樁….車主要自求多福了。
說句難聽的，傳統車廠開發電動車，都是被各國環保法規逼的! 誰沒事會去開發這種車子本身賠錢，保養也賺不到錢的產品。
在商言商——
在沒有法規壓力的台灣，車廠當然樂得繼續推油車來賣! 電動車只是插花和製造話題用的!
事實上也沒那麼糟啦，假設蓋一個10隻充電樁的DC超充站，連土地成本算台幣2000萬好了。
平均假設每車次充電費淨利250塊台幣，每天如果有100車次來充電，大概2年多就回本了。
廠商如果夠聰明的話，應該要趕快去獵地 (交流道旁邊長期沒人要的工業用地會是首選，或是有機關組織有土地願意長期低租金出租的，比如有些加油站做不下去的，可以考慮就租給特斯拉或華城蓋超充站)，晚了好的點都被人家先佔走了，這生意就真的不好做了。
超充站只要地點選得好，回本後基本上就是躺著賺了，利潤也很穩定，老實說是門不錯的生意。
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