最近因為我之前開的S350租約到期，公司決定將車型統一，並響應綠能，便將二位老闆配車一併改為S400，也因此能一併將車價降到500萬以下，讓我的工作績效又多了一筆，順便因為油耗問題，我也將之前開的大車換成了FESTIVA，來個開箱比較文（這有啥好比的），看看能不能成為最懸殊的評比!!!
車價
S400
2010年領牌
二台逼近一千萬
FESTIVA
1994年領牌
辦到好含今年稅金共計三萬五千元整
外觀
S400
車頭有說不出的霸氣，加上新增的飾條及一堆的LED，顯得科技感十足
五米多的車長，就是一個大，不過開起來真的很好開，我在台北市區常常當1.6的小車鑽來鑽去。
後視鏡變的較方正，不過方向指示燈也變的較有特色
五輻式鋁圈變的比較細了，不過輪胎爭取到米其林的也是大功一件。
車尾最大的改變就是加大的尾飾管及大量的LED，不過說真的不注意看還真的有點像上一代的TEANA。
FESTIVA
車頭LED…一顆也沒有，不過前車主很好心的有貼前檔隔熱紙，天氣熱時真的很好用。
看到沒，有尾翼耶！！！（FESTIVA的第一場勝利）
引擎
S400
引擎室和小改款前的S350差異不大，較明顯的就是原發動機用電瓶改為HIBRID鋰電池及橘色（高壓電）電線
這就是S400主打的HIBRID鋰電池，體積比其他主打HIBRID的電池小了許多。
FESTIVA
1.3噴射引擎，但是搭配手排變速箱，行駛起來也是相當順暢且輕快的（僅限時速100以內，我從交車後只有從台北開回家有走高速公路，以後再也沒走過了）。
內裝
S400
駕駛側門板按鍵最大的不同是原本車窗上下按鍵是分開的，改款後變成車窗降下是用按的，升起是用拉的。
HARMAN/KARDON的音響系統，因為我家中也是用這個牌子的，比較感覺不出來到底差在哪裡，不過拿來聽NOBODY時音質表現頗佳。
方向盤的快捷鍵已改為獨立按鍵，下方還多了一條，不過我真的不瞭有何作用。
中控台一覽，差異不大不過質感提升了不少。
中央扶手
和改款前相同，不過電話改為用藍芽聯結，中央扶手置物空間也從二層改為一層了。
手套箱
空間變小了，不過新增媒體聯結座，不但可以接IPOD、USB甚至有內建7. 2G的硬碟，使用上就更方便了。
IPOD的連結畫面。
附贈的無線耳機，但只能在右側乘客座使用，重點是祖國製造喔（不過音質蠻不賴的）。
後座也升級使用分區獨立空調了。
有沒有發現二個座位的差異？這就是最高級的享受吧（我真的沒坐過後面怕頭會暈）
後座置物盒，有沒有發現有個遙控器，可以利用他來控制COMAND，功能超強大的說。
右後座門板，除了座椅傾斜控制外還可以控制前方座椅，真的是VIP級的享受。
FESTIVA
中控台一覽，原本的CD……罷工中，使用高科技IPOD+99元喇叭搞定！
使用不會壞手動後視鏡。
後座使用高級皮椅套+不會壞手動窗。
手套箱真的是只能用簡潔形容。
後行李箱
不因為使用HIBRID犧牲了行李室空間，放二套高爾夫球具綽綽有餘（當下為何不放？只因老闆打球去也！）。
行李箱多了暗格可以放許多物品，不過犧牲的就是備胎從之前的原尺寸備胎改為155/70R19的小備胎
順便介紹一下儀表及中控螢幕
影音媒體的種類，比起改款前也多出了不少。
夜視功能，感覺真的好用，不過下雨天時若遇到燈光直射會霧霧的。
這是車輛動力輸出分配圖，會依不同的使用情況顯示。
這是電量及油耗分析圖。
這是油耗分析，新車油耗已經比之前S350來的好了。
可行駛距離外還新增了油耗紀錄。
儀表板也會顯示車輛動力輸出分配。
倒車顯示，但還是要利用後視鏡及倒車雷達比較保險。
導航功能，原廠終於安裝，我不用再外接衛星導航了。
儀表板也有導航功能，須留意的是檔位在D但轉速為零，這是車內已使用電力驅動，等到剎車一放引擎就會啟動。
這就是小改款強推的分割視窗功能，我利用角度拍下這張二面功能的照片。
S400開起來比S350的差異性我真的感覺不出來，不過車內噪音小了不少，操控性也進步了，不過因為剎車時引擎會熄火，一放開剎車會有引擎啟動的震動我還不能習慣，不過一分前一分貨，開這台車真的不容易累！
每天上班前及開完S400後我就開FESTIVA走各15公里的山路，因為手排及車小的關係，開起來倒也輕鬆，不過最大的好處是平均一公升13公里的油耗，讓我一個月比之前省下近二千元的油錢，加上一年省將近七千元的稅金及便宜到不行的保養維修，自己換好車？每天上班就已經開一輩子買不起的車了為何想不開！！！
