為了拉抬CLA,車商把C的牌價墊太高了...小改款E200 Avantgarde也才268萬,有7吋command加持小改款E200 Classic只要249萬,聽說也有7吋command結果末代C200 Avantgarde卻要246萬,還不知有沒有7吋command?可以想見之後折讓幅度將會大到一個不可思議吧...不然C是要怎賣啊
pyrite wrote:為了拉抬CLA,車商...(恕刪) 深有同感.......以目前正13年式的四門C180來說,折讓幅度據稱已達2X萬.....但這也是因為台灣賓士今年又調高C180售價(185→188)把牌價一直調高應該是為了替明年大改款新一代C CLASS卡好價格帶,畢竟到目前為止A→B→CLA→C→E(其它車型恕省略)除了C class之外都已明朗化,如果還不先逐步調高現行C class的價格帶,明年大改款時恐怕入門車款的訂價會暴增二三十萬至於今年底甚至明年初針對現行C class一定會再有促銷動作,不然感覺現行C class是被自己家的A、B跟CLA夾擊,再加上BMW新一代F30競爭力相當強,C class在產品末期如果還不端牛肉出來,很難維持其在臺灣進口中小型車霸主的地位~
嗯,客層不同,賓士近來大推的前驅(不是討論何者為優,勿戰)鎖定的是過去沒交官過的「新」客戶,內裝外觀年輕化;這是國際大廠的策略,君不見Porsche自推出Boxster、Cayenne、Panamera後總銷量翻了幾倍?未來賓士車款至少會有十幾款,幾乎各款均會有雙門、四門、旅行、轎旅、敞篷、AMG等,級距間的「分界」也將愈來愈模糊,也會大幅增加客製化比例!當然也一定會持續推出「標準化」的各款車型,將有錢又不想花精神挑配備的老客戶「按耐」的好好的啦!
jeffhsia wrote:嗯,客層不同,賓士近...(恕刪) 前輩所言甚是阿....喜歡小車的老客...興沖沖的試過A後....多少還是轉向1....小弟也是覺得cla對c的銷售沒什大影響...不過對其他廠牌...影響可大了......
賓士的S E C 其實就像樹幹其他車系只是分支出來的還是會有人要堅持前置引擎後輪驅動的賓士車CLA出來一定會影響銷售量但也會拉高總銷售量所以還是雙贏而且真的有後座小車需求的人應該還是會買CCLA的線條很漂亮但是大人一定很難進後座
alec1 wrote:C的價格已經到一種難...更不用說對手520d才239萬....(恕刪) 目前520D據說成交價是215萬原本以為5系列目前是遙不可及的我,也去看了520D現在c系列的價格跟配備真的是.....