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黑心良品 wrote:
享受了多年的"妥善率...(恕刪)
開了7年12萬還回原廠保養?車子是路上跑的,賓士本來就不是「不壞金鋼」,如果對它的妥善率不滿意,那樓主能選擇的車大概不是市面上買的到的!
W211變速箱閥體壽命一般在8〜30萬公里,樓主12萬應該算「稍」早一點,這跟天候路況、使用習慣似乎比較相關,記憶中應該沒有廠商對引擎室內的機件「終身保固」的吧?這也是中古車在4〜5年左右脫手率高的原因之一!
真誠建議賓士過保非必要別回「原廠」,它們作業準則就是「搞不定統統換掉」、工資又高得嚇人,樓主的維修單在外面處理的行情應該在四折起吧,人家可也是用原廠料件噢!
只能說



好貴啊

是我的話只好在外面修了!

黑心良品 wrote:
享受了多年的"妥善率...(恕刪)

其實除了原廠宣稱的閥體比較特別外,其他都是一些耗材(包含該換及不需要換的),回原廠除了貴之外,沒有甚麼特別之處.

剛剛亂查了一下, 這家三億自動變速好像有賣相關零件, 非廣告.
黑心良品 wrote:
其中我比較在意的是"變速箱閥體"

7G的普遍症狀,很多5萬km不到就發生了

黑心良品 wrote:
引擎燈亮...送廠檢查一天後,晚上接待來電說"電腦故障",必須整個換新

證據要充足否則別買單!
進氣閥門、歧管太髒也是類似症狀, 頂多髒到含養感知掛點...還輪不到主電腦
請廠方拿出證據; 九成九會強姦買單, 絕招就是修好一切正常時...然後把舊電腦插回...
二下就噴掉一台中古車
沒到其它家確認一下問題跟價格
在下早就說過......變速箱的問題不是VAG的專利,只是台灣一般車都有再生變速箱,所以感覺不怎麼痛,VAG鎖住修理包的技術與市場,所以價格就偏高,樓主是自己搞不清楚回原廠修,過保後的雙B車相同的維修項目如到外場修理,半價都不到!
電子零件那麼多,時間到了,就得換掉。
那麼愛MERCEDES BENZ,只好忍痛修了。
只是,要享受妥善率及省荷包的話,
還是TOYOTA/LEXUS好的多了。

黑心良品 wrote:
享受了多年的"妥善率...(恕刪)


雙B變速箱壞掉的數量跟比率比VW DSG 還高多了
至於AUDI 縱置引擎配置的S-tronic 壞掉的例子更少
只是你太常上01所以被刻意的文章誤導

世界各變速箱大廠都不諱言 => 變速箱本身就是消耗品
因為他是一個獨立元件 ZF更曾經表明變速箱不用換油保養
意思就是 壞掉了就該換一顆

車子都是會壞的 雙B在台灣售價偏高 維修零件費不可能便宜
什麼妥善率意義實在不大 難道你以為有哪一個車廠的車比較不會壞嗎 要看的應該是維修費
你說VAG妥善率不好 個人上一台audi開了十年多15萬公里 連變速箱都換過了
不包括鈑烤 十年下來的維修費還沒有你一次13萬多
何況你才開6-7年 正是要開始維修的時候 日子還很長
雙B開十年 維修花個20萬以上是基本的

家裡一台F10 還在保固內 上個月才剛因為變速箱異常 沒辦法換檔進廠
調一調就說好了 誰知道會不會過保又掛掉 大概過保前趕快賣一賣吧
轉手給認為雙B妥善率比較好的買家~~
mania01 wrote:
電子零件那麼多,時間...(恕刪)


沒辦法
開起來雙B的Q度還是比L好
電子零件壽命及可靠度是日本的好
現在車子快跟3C一樣 3~5年就討錢
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